在全球汽車行業，豐田絕對是一個最具標籤化的汽車品牌，也曾在很長的時間裏都是汽車行業市值最高的汽車品牌，不過現在已經被後來者特斯拉超越。豐田能在全球汽車行業雄霸多年，除了車型符合人們的需求之外，豐田在技術領域更是擁有突出的優勢，比如渦輪增壓技術、油電混合動力以及最近的燃料電池、新能源技術等，再加上豐田一直以來的TPS管理模式打造的出色的可靠性，包括在機械層面和電子層面兩個方向。所以，業內常有“開不壞的豐田”一説。
具體到豐田的雙擎車型，在業內也有一種説法，就是混動車型有兩種，一種是豐田混動，一種其他混動。這已經足以看出豐田混動技術的領先地位了，再加上豐田“質量為王”的作風，正常來講，豐田的雙擎車也是“質量信得過”產品。但是，即使具備這樣的優勢，豐田的雙擎車也在此前爆出了機油增多、機油乳化的問題，這個問題在今年2月份開始，不少購買的豐田雙擎混動車型的車主表示出現了機油增多和乳化問題，其中包括豐田亞洲龍雙擎、全新RAV4榮放雙擎等車型。
不過，豐田雙擎的機油增多和乳化問題並沒有鬧到當年本田CR-V因此停產的地步，而且也可能是隨着氣温的升高，這一問題變得不明顯了，總之，出現這一問題後時間不長這個問題就淡化了下來，不知道豐田是否會對已售的雙擎車型進行技術上的修理還是置之不理。另外，也不曉得今年秋冬至明年這個問題還會不會出現。所以説，即便一向在質量上都十分令人放心的豐田，其雙擎車型也可能會出現一些問題。
那麼説，豐田雙擎就一定不值得買嗎？這倒未必！實話講，豐田的雙擎技術在目前來講，還是全球最出色的。另外，豐田為雙擎車型提供了整車3年或10萬公里、電池8年或20萬公里的質保政策，相對來講也算是一顆定心丸。另外，在駕駛體驗和燃油經濟性方面，豐田雙擎車型的確有優勢，這也成了為什麼很多人即使花高價也會選擇豐田混動車型的原因。
當然，有一個事實也需要提一下，那就是如果豐田雙擎車型在使用中出了問題，那麼維修起來也確實是比較貴的。維修和配件的成本相比傳統燃油車要高出幾倍，尤其是核心的三電系統部件，因為雙擎車型很多情況下都是電力驅動的，因此動力系統結構相比傳統燃油車要複雜的多。除了核心三電系統部件之外，周邊的附件價格也非常高。
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（運營人員：凌蕭風）