文/樂居財經 靳文雨
新能源汽車行業的“漲價潮”持續更進，小鵬、蔚來等新勢力車企也於近日對旗下汽車產品的價格進行了調整。
此番漲價風波，不僅讓消費者們欲哭無淚，也讓一眾新能源車企叫苦不迭。
在宣佈漲價之後，蔚來創始人、董事長、首席執行官李斌無奈表示，原材料特別是電池原材料今年漲得太多，近期也看不到下降趨勢，本來想扛一扛，疫情這麼一搞更扛不住了，漲價也是迫不得已啊，還請大家理解。
所謂“有人歡喜有人憂”，上游原料價格的飆漲，傷了一大波新能源車企，卻讓“鋰電雙雄”之一的贛鋒鋰業吃上了紅利，在去年賺了個盆滿缽滿。
3月30日晚間，贛鋒鋰業（002460.SZ）公佈了2021年業績情況，其去年營收與淨利均實現“翻倍式”增長，大大超過了市場預期。
年報披露，公司報告期內共實現營業收入111.62億元，同比增長102.07%；實現歸母淨利潤52.28億元，同比增長410.26%。公司2021年期末總資產為390.57億元，比期初增長77.37%；歸屬於上市公司股東的淨資產2021年期末為218.94億元，比期初增長104.51%。
同時贛鋒鋰業推出高送轉方案，以實施年度利潤分配時股權登記日當天的總股本為基數，向全體股東每10 股派發現金紅利3元，以資本公積金向全體股東每10股轉增4股。
鋰電池業務毛利率下滑
贛鋒鋰業主營業務主要分兩塊，一個是碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰系列產品，另一項是鋰電池系列產品。
近期鋰鹽市場出現的持續“高燒”，成為贛鋒鋰業提振業績激增的重要助力，2021年贛鋒鋰業的銷售毛利率39.81%，相比上一年度直接翻了一倍。
具體來看，受益於鋰鹽產品市場行情上行影響，贛鋒鋰業的鋰系列產品在2021年實現產量8.97萬噸，同比增長65.19%，銷量達到9.07萬噸，同比增長43.97%。
該系列產品上半年平均售價為7.23萬元/噸，下半年平均售價為10.78萬元/噸，全年平均售價同比大增49.12%；全年營業收入達到83.23億元，收入佔比為74.57%，毛利率也從23.4%增加到了47.76%，這也是導致贛鋒鋰業毛利率大增的主要驅動力。
贛鋒鋰業的鋰電池系列產品在2021年，產量為1.29億隻，銷量為1.19億隻，上半年平均售價為15.18萬元，下半年平均售價為17.31萬元，全年平均售價同比大增14.1%，全年營業收入達到20.22億元，收入佔比為18.12%，但是毛利率卻從15.36%降低到了11.98%，同比下滑3.38個百分點。
贛鋒鋰業鋰電池系列產品毛利率同比下滑的主要原因在於鋰電原材料成本的上升。數據顯示，2021年，鋰電池系列產品的營業成本同比增長了65.87%。當前，贛鋒鋰業的鋰電池業務收入佔比、利潤率尚小，對公司主營業務帶動較為有限。
鋰礦“兩吃”
新能源汽車行業的火熱，使得贛鋒鋰業的業績實現高增長。2021年，其淨利潤的同比增幅高達4倍，大幅超越營收增長。在過去一年，其盈利能力也有了很大的飛躍。
不過，在52.28億元的淨利潤中，有23億元左右來自非經常性損益，贛鋒鋰業的扣非後淨利潤為29.07億元。而在2020年，該公司淨利潤構成中也存在很大一部分收益來自於非經常性損益。
上述23億元收益主要來自於贛鋒鋰業持有的金融資產的公允價值變動收益，此項金額達22.3億元，佔當期税前利潤的38.5%。
據審計報告披露，2021年度贛鋒鋰業的公允值變動收益裏，約19.5億元收益來自其持有的Pilbara Minerals Limited股票“浮盈”。
公開資料顯示，Pilbara Minerals Limited是澳大利亞最大的鋰礦商之一皮爾巴拉礦業公司，贛鋒鋰業持有其6.16%的股權。
贛鋒鋰業不僅吃上了鋰礦漲價的紅利，連資本市場的“漲價”行情也沒錯過。
2021年，贛鋒鋰業經營活動產生的現金流量淨額為26.2億元，同比上升251.09%。作為鋰電龍頭，贛鋒鋰業大賺讓員工工資也水漲船高。
年報提到，結合同行業和本地區薪資水平情況，使公司薪酬水平與外部市場接軌。同時通過績效考核，激發員工工作積極性。
據瞭解，2021年，贛鋒鋰業應付職工薪酬為1.1億元，其在職人數1216人，按此計算，職工平均年薪約為90542元。而2020年，應付薪酬為7905.38萬元，在職人數1163人，平均約為67974元。粗略計算，員工平均年薪較去年漲了2.2萬元，漲幅達33%。
而董事長、總裁李良彬與副董事長、副總裁王曉申的年薪也由87.04萬元、82.44萬元漲至93.35萬元和95.81萬元。
財報顯示，贛鋒鋰業2017-2021年投資活動現金淨流出分別為8.4億元、23.6億元、28.23億元、39.55億元、61.76億元，投資力度逐年加大。2021年投資活動中最大的一類支出來自購建固定資產、無形資產和其他長期資產支付的現金，同比大增182.1%至34.13億元，贛鋒鋰業的規模擴張正在加速。
產能吃緊
隨着業績水漲船高，產能吃緊是贛鋒鋰業當前面臨的一大問題。
據瞭解，鋰化合物是贛鋒鋰業的核心業務板塊，產品包括電池級氫氧化鋰、電池級碳酸鋰、氯化鋰、氟化鋰等，主要應用於鋰電池材料及化學及製藥領域。
年報顯示，公司目前碳酸鋰年產能4.3萬噸，其中有效產能2.8萬噸，產能利用率68.79%；現有氫氧化鋰年產能8.1萬噸，其中有效產能7萬噸，產能利用率87.98%；金屬鋰年產能2150噸，產能利用率96.92%。
對於公司目前的產能及產量，李良彬表示，目前鋰鹽供需關係偏緊，公司產品滿產滿銷，庫存很少，“公司也會加大新增產能建設，幫助緩解市場的供需緊張”。
贛鋒鋰業在去年持續加大對上游鋰資源的獲取力度，並加速推進中下游鋰化合物及金屬鋰的產能擴張。去年3月，收購伊犁鴻大100%財產份額，並間接持有青海一里坪鹽湖項目49%股權；去年5月，其對英國上市公司Bacanora進行要約收購，並獲得控制權。
今年以來，贛鋒鋰業更是不斷瞄準海內外資源張開大口，甚至在一日內完成兩筆收購。3月29日，在完成對天元鋰電收購的當日，贛鋒鋰業發佈公告稱，荷蘭SPV公司Mali Lithium B.V.已正式設立，贛鋒國際現持有馬裏鋰業50%股權，出資金額為1.3億美元，同時，馬裏鋰業也獲得了Goulamina鋰輝石礦的開採許可證。
對贛鋒鋰能來説，公司的期內利潤翻了幾番，得益於鋰價的飆漲，而這實屬是“靠天吃飯”。這樣的增長邏輯難以長期持續，尤其是在仍主要依靠中上游業務驅動的階段。
若未來鋰鹽市場熱度褪去，贛鋒鋰業也將面臨不小的經營壓力。
對此，贛鋒鋰業也表示：“目前，新能源汽車銷量對政府補貼、充電網絡建設、汽車上牌政策等依賴較大，如果未來國家相關政策進行大幅調整或政策不能得到有效落實，將會對公司所處的鋰行業產生不利影響。”
文章來源:汽車V線