作為國內最大的汽車集團，上汽集團於今日發佈了2020年度業績預告。預告顯示，上汽集團預計2020年年度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤約為 200 億元，去年同期為256億元，同比下滑21.89%左右。另外，歸屬上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤約為173億元，同期為216億元，同比減少19.84%左右。
不容置疑，2020年因為疫情和車市的影響，大部分品牌在上半年都不好過，但是隨着疫情得到有效的控制、刺激汽車市場消費政策的實施以及各大車展的舉辦，下半年大部分車企都實現了快速的增長。不過，作為國內體量最大的汽車廠商，上汽集團在2020年並不好過，正如上汽集團所言，新冠疫情是影響其市場表現的主要原因，但是最根本的原因還是旗下品牌產品問題導致。
上汽集團主要的汽車品牌包括上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、上汽通用五菱、上汽大通五大品牌，其中上汽大眾被稱為上汽集團的“利潤奶牛”品牌。不過，作為“利潤奶牛”的上汽大眾，恐怕今年要拖後腿了。
上汽大眾為何在今年表現如此差勁？最直接的事件就是帕薩特中保研測試，直接大眾品牌神話崩塌，帕薩特銷量持續下滑，在日益競爭激烈是市場環境下，上汽大眾只能依靠較大的優惠幅度來維持市場競爭力。
從表面來看，帕薩特事件是影響上汽大眾表現的直接原因，但是究其原因，還是與產品口碑、企業聲譽、企業營銷以及產品戰略等方面有很大的關係，一旦產品和品牌出現問題，即便是價格妥協，也很難挽回消費者的信任。
別克和雪佛蘭多款主力車型推出四缸版本車型後銷量迅速回漲，解決僅有三缸發動機供消費者選擇的困境。不過相比之下，新增了四缸發動機版本的別克品牌銷量增長明顯，而雪佛蘭品牌新增四缸發動機車型後銷量整體改變不大，主要還是與品牌力有關。至於凱迪拉克在丟失了二線豪華品牌銷冠後，其對旗下多款車型進行降價銷售，最終取得了8.2%的年銷增長。
2020年下半年，五菱品牌推出了銀標凱捷和五菱宏光MINI EV，這兩款車型在市場上的銷量都取得了較為不錯的成績。特別是五菱宏光MINI EV，自7 月上市以來全年銷量累計 127651 輛，成為銷量第一的新能源汽車。
不過，由於定位低端且單車利潤過低，雖然上汽通用五菱的體量較大，但是盈利水平堪憂。根據上汽集團披露的數據顯示，2020年上半年上汽通用五菱實現營業收入255.15億元，歸屬於母公司淨虧損6.29億元。
從表面來看，疫情是上汽集團利潤大幅下滑的主要原因，但是從根本來看，還是跟上汽大眾、上汽通用等品牌在市場上的表現有關，整體表現不達預期致使銷量利潤下滑。不過，即使如此，上汽集團依舊是國內最賺錢的車企。
銷量下滑、價格讓步，是上汽集團損失了百億利潤的主要原因。而從大環境來看，汽車行業不景氣，多家車企業績利潤均出現下滑。不過，即使利潤縮水百億，上汽集團仍然是國內最賺錢的車企。
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