A股市場上午低位震盪，主要指數總體走低，滬指下跌超過1%，創業板指數跌近2%，A股市場合計超過4200股下跌，北向資金半天淨賣出76億元。
君實生物-U盤中一度大跌逾17%，不久前公司市值還在千億左右，目前市值僅700億左右。
港股亦明顯走低，小鵬汽車-W領跌，盤中一度跌逾9%。
A股走低 超過4200股下跌
A股市場上午主要指數走低，其中創業板指數和科創50指數跌幅居前。
板塊方面，綜合類、造紙、倉儲物流、IT設備等多個板塊領跌。
煤炭板塊逆勢上漲，陝西黑貓漲停，華陽股份盤中一度觸及漲停。中國神華A股盤中漲幅超過2%，股價刷新近年來新高。
華金證券近日的研究觀點認為，當前供給結構性偏緊，保供壓力仍存。該機構認為，總體上全球煤炭貿易新格局下海外煤價易漲難跌，進口煤量收縮達成一致預期。分煤種看，不同煤種呈較為明顯分化。動力煤價格繼續反彈，政策端首次明確動力煤範疇，本輪價格管控容忍度有所放寬，同時新的約束不影響焦煤和化工煤。冶金煤走平，進口煤上漲，解除倒掛。
汽車板塊逆勢上漲，松原股份“20釐米”漲停，廣匯汽車、遠東傳動、福達股份、中通客車等亦盤中漲停。值得注意的是，中通客車已經8連板。比亞迪股價在前些天連續上漲後，今天上午反而回落，盤中跌幅超過3%。
據“中汽協會數據”官方微信公眾號的消息，中國汽車工業協會統計分析，2022年1-4月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售659.4萬輛，佔汽車銷售總量的85.7%。在汽車銷量排名前十位企業中，與上年同期相比，比亞迪銷量增速依然最為明顯，廣汽和奇瑞增速略低，其他企業均呈下降。
多隻醫藥股大幅下跌，其中君實生物-U大跌，盤中跌幅一度超過17%，前些日子公司市值一度在1000億元左右。
君實生物昨晚公告稱，近日，公司控股子公司上海君拓生物醫藥科技有限公司（以下簡稱“君拓生物”）與蘇州旺山旺水生物醫藥有限公司（以下簡稱“旺山旺水”）合作開發的產品口服核苷類抗SARSCoV-2 藥物 VV116 片（項目代號：JT001/VV116，以下簡稱“VV116”）在一項對比奈瑪特韋片/利托那韋片（即 PAXLOVID）用於輕中度新型冠狀病毒肺炎（以下簡稱“COVID-19”）早期治療的 III 期註冊臨牀研究（NCT05341609）達到方案預設的主要終點。公司將於近期與監管部門溝通遞交新藥上市申請事宜。由於藥品的研發週期長、審批環節多，容易受到一些不確定性因素的影響，敬請廣大投資者謹慎決策，注意防範投資風險。現將相關情況公告如下：
一、藥品基本情況2021 年 9 月，君拓生物與旺山旺水訂立合作開發合同，共同承擔 VV116 在合作區域內的臨牀開發和產業化工作，合作區域為除中亞五國、俄羅斯、北非、中東四個區域外的全球範圍。VV116 在健康受試者中表現出良好的安全性、耐受性和藥代動力學性質，相關的三項 I 期臨牀研究結果已在線發表於藥學領域知名期刊 Acta Pharmacologica Sinica。目前，VV116 正處於國際多中心的 III 期臨牀研究階段，多項針對輕中度和中重度 COVID-19 患者的臨牀研究正在進行中。
二、臨牀試驗進展情況（NCT05341609）
NCT05341609 研究是一項多中心、單盲、隨機、對照 III 期臨牀研究，旨在評價 VV116 對比奈瑪特韋片/利托那韋片（即 PAXLOVID）用於輕中度 COVID19 患者早期治療的有效性和安全性。該項研究由上海交通大學醫學院附屬瑞金醫院寧光院士擔任主要研究者，實際入組 822 例患者，主要研究終點為“至持續臨牀恢復的時間”，次要研究終點包括“截至第 28 天發生 COVID-19 進展（定義為進展為重度/危重 COVID-19 或全因死亡）的受試者百分比”等。
該臨牀研究結果顯示，VV116 用於輕中度 COVID-19 的早期治療達到臨牀方案預設的主要終點。
根據我國藥品註冊相關的法律法規要求，藥物需完成臨牀研究並經國家藥監局審評、審批通過後方可生產上市。公司將於近期與藥物監管部門溝通遞交新藥上市申請事宜。
個股方面，截至上午收盤，A股市場合計超過4200股下跌。
北向資金方面，再度呈現淨賣出，半天淨賣出額達76.43億元。
港股亦走低 小鵬汽車大跌
港股方面，總體亦呈現調整勢頭，其中恆生指數盤中跌幅一度超過1.5%，恆生科技指數盤中跌幅一度超過2%。
恆生指數成份股中，創科實業、比亞迪股份盤中跌幅一度超過6%。
恆生科技指數成份股中，小鵬汽車-W一度大跌超過9%。
小鵬汽車昨晚公佈其截至2022年3月31日止三個月的未經審計財務業績。
數據顯示，公司2022年第一季度汽車總交付量為34,561輛，較2021年同期的13,340輛上升159%。2022年第一季度智能運動型轎車P7交付量為19,427輛，較2021年同期的7,974輛上升144%。智能運動型轎車P7每月交付量於2022年3月首次突破9,000輛。2021年10月開始量產後，智能家庭型轎車P5的交付量保持穩步增長的勢頭，於2022年第一季度達到10,486輛，其中超過50%可支持XPILOT3.0或XPILOT 3.5。
2022年第一季度總收入為人民幣7,454.9百萬元（1,176.0百萬美元），較2021年同期上升152.6%，以及較2021年第四季度減少12.9%。2022年第一季度汽車銷售收入為人民幣6,998.8百萬元（1,104.0百萬美元），較2021年同期上升149.0%並較2021年第四季度減少14.5%。2022年第一季度小鵬汽車普通股股東應占淨虧損為人民幣1,700.8百萬元（268.3百萬美元），相較而言，2021年同期為人民幣786.6百萬元而2021年第四季度為人民幣1,287.2百萬元。除以股份為基礎的薪酬開支外，2022年第一季度非公認會計原則小鵬汽車普通股股東應占淨虧損為人民幣1,528.2百萬元（241.1百萬美元），相較而言，2021年同期為人民幣696.3百萬元而2021年第四季度為人民幣1,198.3百萬元。
截至2022年3月31日，小鵬汽車的實體銷售網絡持續擴張，包括合共366間門店，覆蓋138個城市。小鵬汽車自營充電站網絡進一步擴展至933座充電站，包括757座小鵬汽車自營超級充電站及176座目的地充電站。
2022年4月，公司總交付量達9,002輛，按年增長75%。交付中包括3,714輛P7（智能運動型轎車）、3,564輛P5（智能家庭型轎車）和1,724輛G3及G3（緊湊型智能 i SUV）。截至2022年4月30日，年內累計總交付量達43,563輛，按年增長136%。