11月30日，證券時報報道，據天眼查專業版數據顯示，我國今年第三季度新增新能源汽車相關企業（全部企業狀態）近2萬家，環比增長18%。今年前三季度共新增新能源汽車相關企業超4萬家，同比增長65%。以工商登記為準，截至11月30日，我國今年新增的新能源汽車相關企業已經超過5.5萬家，已經超過2019年全年的新增數量。
看來，2019年突發的疫情並未讓新能源汽車產業持續跌入“寒冬”低谷。2019年中國新能源汽車產業受到補貼退坡、國五國六切換影響，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%，為近十年來首次下滑。進入2020年一季度，突發疫情致使整個汽車產業遭受衝擊，但新能源汽車市場的表現令市場感受到了信心。
根據中國汽車工業協會最新數據，今年10月，新能源汽車產銷量雙雙超過16萬輛，創下10月單月銷量歷史新高。儘管1-10月，新能源汽車產銷量分別為91.4萬輛和90.1萬輛，同比分別下降9.2%和7.1%，但產銷兩端降幅較1-9月已大幅收窄將近10%。
市場的快速復甦依舊離不開政策的強力支持。
10月27日，《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》正式發佈。“路線圖2.0”提出，至2035年，我國節能汽車與新能源汽車年銷售量各佔50%，汽車產業實現電動化轉型。燃料電池保有量達到100萬輛左右，商用車實現氫動力轉型。“路線圖2.0”的發佈無疑給了市場長期向好發展的支撐。
除此之外，中國作為新能源汽車產業鏈相對完整的市場，正在全球扮演着“策源地”的角色。國產寶馬iX3、特斯拉Model 3以及極星、愛馳等新品牌，都在積極向國外出口中國製造的新能源汽車。特斯拉、大眾、LG化學等主機廠和供應商，也在中國深度佈局生產基地，對於中國新能源汽車產業鏈的整體帶動，都起到了推動作用。
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