作者：時代財經 潘卓倫 編輯：張澤
2月25日，理想汽車（LI.NASDAQ）發佈截至2020年12月31日的2020年第四季度及2020年未經審計財務報告。
報告顯示，理想汽車2020年第四季度合計交付14464輛新車，汽車銷售收入達40.6億元人民幣，環比增長64.6%，同時實現季度扭虧，取得1.075億元人民幣的季度淨利潤。
2020年全年業績方面，理想汽車在其第一個完成交付的年份實現汽車銷售收入92.8億元人民幣、總收入94.6億元人民幣，淨虧損從2019年的24.4億元人民幣收窄至1.517億元人民幣。
“在成功完成戰略週期的第一階段後，理想汽車今年已進入戰略週期的第二階段”，理想汽車創始人、董事長兼首席執行官李想如此為公司2020年的表現作總結。
或受上述財務報告帶動，理想汽車股價在同日美市盤前一度拉昇超6%，截至發稿盤前股價為每股30.43美元。
理想ONE實現首次季度盈利
理想汽車多項經營指標在第四季度實現高速增長，甚至實現首次季度盈利，一方面是理想ONE市場表現持續向好，另一方面是以降本增效為主旋律的運營策略奏效。
據財務報告顯示，理想汽車第四季度毛利率由於供應商一次性返利減少，從上一季度的19.8%下降至17.5%。而其在此背景下依然實現季度盈利，環比增長67%的新車交付量是關鍵，但同樣得益於同期季度經營虧損從三季度的1.8億元人民幣下降至7890萬元人民幣，環比降幅達56.2%。
對於理想汽車的盈利能力良好，理想汽車首席財務官李鐵指出是公司良好生產效率以及嚴格成本管理的反映。
除了良好的盈利能力，理想汽車的現金流水平亦值得關注。
據報告，理想汽車2020年第四季度經營現金流為18.2億元人民幣、自由現金流為16億元人民幣，均較上一季度增長約1倍。同時，截至2020年12月31日，公司現金儲備達到298.7億元人民幣。
“我們的經營現金流比上一季度幾乎翻了一番，達到創紀錄的18.2億元人民幣，並通過ADS的成功增發獲得超過15.3億美元的募資，為我們未來加強自動駕駛技術和純電動汽車平台的投資奠定了堅實的財務基礎。”李鐵表示。
單一產品線承壓 純電化戰略提速
理想汽車的2020年第四季度及全年經營成績向好，其目前唯一在售車型理想ONE居功至偉。
理想ONE在2020年除了與自身相比銷量節節走高外，據中汽數據終端零售數據顯示，其還力壓蔚來ES6、比亞迪唐DM、上汽大眾途觀L PHEV等車，成為年度最暢銷新能源SUV。
但隨着國內新能源車市場競爭的愈發激烈，理想ONE的市場地位將在2021年迎來一系列挑戰。
從價格定位維度看，售價32.8萬元起的理想ONE進入2021年後將與特斯拉Model Y成為直接競品，後者在1月上市售33.99萬元起。雖然1月份Model Y銷量僅1967輛（中汽數據終端零售數據），但該成績主要受制於彼時產能水平，業界普遍預計爬坡期結束後其銷量將穩定在月均萬輛以上，這對理想ONE的衝擊不容小覷。
另外，從產品定位維度，2021年將陸續有增程式電動新車上市或亮相，例如同樣定位中大型SUV的嵐圖FREE、日產e-POWER動力新車等，屆時理想ONE“可油可電”的特點在市場中將不再稀有。
嵐圖FREE
對於目前產品線的相對單一，理想汽車方面事實上也已經着力應對。
近日，據媒體報道，理想汽車已經於近期啓動純電動車項目。此舉較市場預期稍有提前，此前李想曾多次表示唯有當快充技術取得重大突破時才會推出純電動車。
另外，據財務報告透露，基於全新架構的全尺寸高端SUV亦在研發中。該車預計將基於第二代增程式平台打造。
但無論是純電動還是全新架構增程式電動新車，預計都無法在2021年投入市場。2021年理想汽車大概率仍需減持理想ONE一款車的單兵作戰狀態，但值得一提的是該車有望在年內迎來改款。
就理想汽車2021年的推新計劃，時代財經2月25日向車企方面發去問詢，但未獲正面回覆。但此前理想汽車方面曾向時代財經透露，理想ONE後下一款新車將在2022年推出。
雖然相對單一的產品線預計將在年內承壓，但理想汽車方面目前依然對前景保持樂觀。在財務報告中，理想汽車預計2021年第一季度其車輛交付量將進一步提升至10500輛-11500輛，季度總收入則為29.4億元人民幣至32.2億元人民幣。