在我國成為了“汽車大國”之後，據相關數據顯示，中國的輪胎產量已經連續多年位居世界前列。所以説，我國每年產生的廢舊輪胎數量，毋庸置疑的成為了全球首位。隨着國人的生活水平越來越好，家家都有私家車並且更換頻率也要比之前快的背景下，我國一年淘汰下來的廢舊輪胎數量也將越來越多。
去年看到一組數據，網傳全球每年大約要產生10億條廢舊輪胎!面對如此巨大的數字，我們常常會想，這些廢舊的輪胎都要怎麼處理?
在如此龐大的廢舊輪胎數量之下，這些年因為廢舊輪胎引發的問題是屢見不鮮。比如，長期大量堆積的廢舊輪胎，非常容易引發火災，對環境也有污染。如何才能更好處理廢舊輪胎?或者，如何才能將廢舊輪胎收集起來再利用?就成了一個大問題。
這時候，一個行業就出現了，這就是——廢舊輪胎回收加工行業。要知道，廢舊輪胎在行業中被稱作是“黑色污染”，一直都是世界性的難題，也是環境保護的問題。所以説，這個行業的出現和存在是非常有必要的!
一開始，這個行業的確有不少人去做，回收輪胎也非常的賺錢，其中的利潤非常可觀。可是，回收輪胎市場也有過“低潮期”，之前廢舊輪胎即使是1元一條也都無人問津，車主換下來的舊輪胎，也直接都會讓回收輪胎的人拉走，能賣多少錢就多少錢。
而回收輪胎的人也是很無奈，因為國內的輪胎行業曾一度沒有市場，回收價格也不見漲，在數量非常多並且無處存放的時候，賣了又不值錢，放着又佔地可能還要交罰款，怎麼都不是......
但是，現在從事這個行業的人要注意了!一度被當作“沒市場”的廢舊輪胎，在這兩年裏的價格出現了大幅上漲。在2020年的時候，廢舊輪胎的價格就要比2019年有着大幅度的上漲，目前，廢舊輪胎的價格依舊在不斷攀升，業內人士都要笑得合不攏嘴了!
先看看2020年的廢舊輪胎價格上漲趨勢，數據顯示，在2020年上半年中，900以上鋼絲胎的價格，幾乎所有地區的價格都飆升到了600-700元之間。在進入9月份之後，這個價格更是以着肉眼可見的速度上漲，漲到了1000元左右，可謂是“飛速”。
進入了2021年，廢舊輪胎市場依舊是非常堅挺，據數據顯示，目前900以上廢鋼絲胎報價如下：東北地區1020元/噸左右、華北地區1040元/噸、華東地區1120元/噸、東南地區1060元/噸、西南地區1010元/噸、華中地區1070元/噸、甘肅地區1030元/噸
。以上就是各地區最新的回收價格，其中全國廢舊輪胎價格漲幅最高的地區是東南地區，環比變化7.07%左右。
不知大家對回收廢舊輪胎這一行是否瞭解?業內人士透露，幹這一行主要目的就是三個，鋼絲、炭黑以及煉油。
鋼絲：輪胎中抽出來的鋼絲能送到鋼鐵廠再生利用。炭黑：通過煉油設備將橡膠製成炭黑，再經過造粒設備做成顆粒狀，可以用於透氣塑膠跑道的製作。煉油：用橡膠通過一系列的高温溶解和冷卻，再通過蒸餾技術等，可以獲得燃料油，之後再加工能製成汽油作為燃料來使用。
其實，回收廢舊輪胎的利潤遠比我們想象中的高，因為輪胎中的物質都有着較高的經濟價值，但是外行人一般都不懂。現在，隨着回收廢舊輪胎的價格上漲，未來廢舊輪胎再利用的產業鏈也能更上一層樓。
説起來，我國是非常重視這一行業的，前兩年還發布了一項文件，其中對廢舊輪胎循環利用領域進行了關鍵性的指導説明。現在，據內行人表示，目前廢舊輪胎的人越來越多了，從前沒人要的廢舊輪胎，現在價格都開始高漲。
廢舊輪胎擺脱了“車主不要、店鋪不收”的狀況也是一件好事，並且從事回收廢舊輪胎這一行的門檻還是比較低的。在“利用價值高+國家支持”之下，未來廢胎價格應該不會輕易跌落。
所以説，想進一行的人還是趕快，到了“一胎難求”的時候就晚了