綜合編譯 顧海波
“超快速配送服務”正在全球範圍內高歌猛進，這種服務承諾在15分鐘乃至更短時間內將你訂購的物品（大部分時候是蔬菜水果、肉禽蛋奶）送上門。和其他新興行業一樣，超快配送譭譽參半：一方面，它獲得了風險投資的熱情追捧；另一方面，它遭到了鋪天蓋地的抨擊和抵制，因為這種服務勢必取代小超市、雜貨店和農貿市場。
據英國路透社報道，近日，荷蘭對超快配送説不。2月早些時候，該國首都阿姆斯特丹和第二大城市鹿特丹對十餘家經營此類服務的初創公司實施了為期一年的凍結，禁止它們在轄區內開展業務。此舉使這些公司損失慘重，平均每筆訂單的損失高達150美元。
“這些公司的商業模式是，希望在10分鐘內把食品雜貨送到。這意味着，他們需要在社區內佈設倉儲。”阿姆斯特丹市副市長瑪麗克·範·多尼克告訴路透社，“這正是他們會造成滋擾的地方。”
除了生意受到影響的小店店主，普通市民也對這種服務頗有怨言。這些公司在市中心租用店面，改造成小型倉庫，並用海報遮蓋外牆和門窗。周圍居民稱這種店面為“黑屋”，指責其有礙觀瞻、噪音擾民、“有損城市生活的整體意義”。它們拉低了周圍的房價，畢竟誰也不願意和一羣跑來跑去的快遞摩托比鄰而居。
繼阿姆斯特丹和鹿特丹之後，荷蘭其他城市也在考慮採取類似措施。據荷蘭新聞機構NRC報道，海牙、格羅寧根、阿納姆和阿姆斯特爾芬正在研究，禁止在一些投訴最多的地區開設新的“黑屋”。在NRC調查的23個城市中，有9個城市表示，經常收到居民對超快配送的投訴。這家新聞機構預計，未來幾個月將有更多城市出台相關規定。
路透社分析稱，作為新生事物，超快配送的遭遇和當年的優步、愛彼迎相去不遠，後兩者都是在短時間內擴張至世界各地，提供的服務產生了廣泛的社會經濟影響，改變了人們的生活。不過路透社指出，超快配送也可能像共享自行車一樣，在風投的熱捧下急速擴張，又在短短几個月後迅速退潮、銷聲匿跡。超快配送的命運將會如何，在很大程度上取決於城市願意容忍多少“黑屋”。