圖源：中國民用航空局
新京報快訊（記者 吳婷婷）12月2日，中國民用航空局針對波音737MAX飛機發出一份就改正MCAS不安全狀態的適航指令，確認MCAS相關改正措施消除不安全狀態。這意味着波音737MAX在國內復飛已經沒有適航法規障礙。
該適航指令提到，波音737-8飛機先後發生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩起空難，調查結果表明兩起事故的發生皆因當波音737-8飛機處於人工飛行且襟翼收上的狀態，錯誤的單側高迎角輸入反覆激活機動特性增強系統 （MCAS，Maneuvering Characteristics Augmentation System），導致水平安定面重復低頭配平，使飛行機組在多重告警的干擾下，無法有效識別定位故障並採取適當措施，最終造成飛機失去控制。
為了解決上述不安全狀態，波音啓動了飛行控制系統軟件和顯示系統軟件的設計更改工作，中國民用航空局在對波音提交的飛行控制系統軟件設計更改、顯示系統設計更改、飛機飛行手冊修訂、水平安定面配平線束敷設更改等相關改正措施開展了全面的評估後，確認相關改正措施能夠消除上述不安全狀態。
基於以上情況，中國民用航空局頒發本適航指令，替代 CAD2018-B737-19 和CAD2018-B737-21，要求貫徹以下改正措施：飛行控制計算機操作程序軟件（FCC OPS）的安裝與驗證、MAX顯示系統軟件（MDS）的安裝與驗證、水平安定面配平線束敷設更改、安裝失速警告系統抖杆跳開關按鍵（帶有顏色的鍵帽）、飛機飛行手冊的修訂、MEL 的修訂、迎角（AOA）傳感器系統的測試和運行準備飛行。
新京報記者 吳婷婷
編輯 樊一婧 校對 李立軍