一哥之爭趨於白熱化,自主三強“金九”成色幾何?

在“缺芯”短時間內無法得到緩解的背景下,傳統旺季“金九”的到來並沒有為久旱的汽車市場帶來一絲甘霖。

據乘聯會數據顯示,9月乘用車總零售達到158.2萬輛,同比下降17.3%;1-9月累計零售量為1448.6萬輛,雖同比增長12%,但相較1-8月下降了5個百分點,呈現明顯偏弱態勢。與此同時,愈演愈烈“缺芯潮”,疊加原材料價格上漲、疫情反彈等不利因素,各大車企銷量紛紛驟降。

一哥之爭趨於白熱化,自主三強“金九”成色幾何?

就自主三強而言,9月長安、吉利與長城三家企業的銷量均出現10%以上的下滑,但這一波動並未影響三家前三季度的增長態勢。不僅如此,在年度廝殺接近尾聲的當下,三強之間暗流洶湧也更加明顯,自主一哥之爭已進入白熱化階段。

前三季度登頂,技術長安來勢洶洶

縱觀自主三強1-9月成績單,可以看出,長安汽車依舊延續了此前高增長的態勢,並且以超5000輛的差距超越吉利,問鼎累計銷量冠軍。

數據顯示,9月長安汽車售出新車188258輛,1-9月集團銷量突破170萬輛,同比增長26.4%。其中,長安系中國品牌乘用車累計銷量達928662輛,同比增長40.12%,佔總銷量的53.6%。

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取得如此成績的背後,除產品不斷推陳出新外,技術加持也為長安增色不少。其中,藍鯨動力便是長安汽車眾多技術儲備的成果之一。據瞭解,作為長安汽車集全球資源,歷時4年打造面向下一代排放、油耗法規標準的全新動力平台,藍鯨動力不僅填補了國內平台化開發領域的空白 ,也代表長安動力研發實力邁入3.0時代。

如今,藍鯨動力已實現主流產品的全覆蓋,從入門級到高端序列、從轎車到SUV,“藍鯨家族”的標籤已深入人心。今年1-9月,“藍鯨家族”車型突破75萬輛,佔長安汽車乘用車總數的80.76%,成為當之無愧的銷量主力。其中,王牌車型CS75系列累計銷量已超22萬輛,位居緊湊型SUV細分市場前列。

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不僅如此,從國內首次L3級自動駕駛量產體驗,到長安方舟、長安“智慧芯”,再到APA6.0遠程智能泊車......在汽車行業變革的當下,長安汽車科技向上從未停止。而在產品技術的加持下,其還不斷提升服務水平,致力於加速向“服務客户向經營客户,從經營產品向經營品牌,從傳統產品向智能化 新能源產品,從提供產品的傳統企業向提供產品 服務 出行解決方案”轉型。

老牌一哥不甘落後,吉利還有“後手”

受零部件供應以及進入轉型陣痛期等影響,下半年以來,吉利銷量一直處於下滑態勢,業績短期承壓。

在剛剛過去的9月,吉利汽車銷量有所回暖,售出新車103936輛,環比增長18%。今年前9個月,其累計銷量為921796輛,同比增長5%,已完成全年153萬輛銷售目標的60%,位居自主三強的中間席位。

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從吉利的銷量構成來看,受新能源市場產銷兩旺的影響,吉利新能源及電氣化產品在9月實現了83%的大幅增長,創下自2019年11月以來的新高。旗艦系列“中國星”單月銷量佔比達到25%。其中,星瑞上市至今11個月總銷量已超11萬輛;星越L上市2個多月累計銷量26263輛。

高端品牌領克9月銷量為15823輛,其中,領克01、領克03、領克06分別貢獻了3301輛、7738輛、3115輛。1-9月,領克品牌總銷量為147960輛,同比增長40%。截至目前,領克品牌總銷量已達57萬輛。

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值得一提的是,在中國車市進入衝量季度的同時,老牌自主一哥吉利並非沒有底牌。據官方透露,當前疫情和零部件供應短缺仍持續影響吉利的交付,截至目前,吉利汽車未交付訂單已超過10萬輛。其中,星越L、星瑞等產品終端出現一車難求。可以預見的是,隨着芯片供應問題逐步得到緩解,車市進入年末衝刺,以及吉利旗下車型相繼進入產品生命“強週期”,在接下來的3個月,吉利也將全力以赴奔向全年目標。

五大品牌齊發力,長城海內外齊開花

不同於長安汽車的技術向上與吉利汽車的高端向上,長城汽車則是多點開花,多維度縱深佈局。

根據長城汽車發佈的數據顯示,9月其銷量再次突破10萬輛大關,達到100022輛,雖然受到缺芯影響有所下滑,但累計銷量依然逼近90萬大關,同比增長29.87%。

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而在海外市場,今年前9個月,長城汽車累計銷量達到97946輛,同比增長136.3%。隨着全球化新車型不斷加速導入,在沙特、南非、澳新等主要海外市場增長迅猛,位居中國品牌前列。

取得如此成績的背後,得益於旗下哈弗、長城皮卡、魏牌、歐拉及坦克五大品牌齊發力。具體來看,今年1-9月五大品牌累計銷量分別達到543858輛、166726輛、36158輛、84731輛和52572輛,終端表現不斷提升。

不僅如此,長城還通過五大品牌的佈局,不斷聚集品類生態建設,踐行用户思維,擁抱用户時代。以哈弗品牌為例,在進一步探索用户個性需求的同時,品牌打通了年輕用户的高階潮玩之路,致力於真正將用户運營實力出圈。

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在持續引發用户共鳴的同時,長城汽車還不斷加深在硬件方面的實力,推出檸檬混動DHT、3.0T 9AT/9HAT超級動力總成以及新一代三合一電驅動系統等前瞻技術,加速向“全球化科技出行公司”邁進。

可以預見的是,隨着越來越多的新技術的儲備,長城汽車也將在未來競爭中留有一席之地,在五大品牌的一系列新產品的攻勢以及創新營銷的加持下,長城汽車也將迎來新的機會。

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