智通財經APP獲悉，兩名印度政府高級官員對媒體表示，印度正在考慮將電動汽車的進口關税削減至40%。而在幾天前，特斯拉(TSLA.US)就曾呼籲降低進口關税。
這兩位印度官員表示，印度政府正在討論，對於價值低於4萬美元的進口電動汽車(包括汽車的成本、保險和貨運)，考慮將税率從目前的60%下調至40%。對於價值超過4萬美元的電動汽車，印度政府正考慮將税率從100%降至60%。其中一名官員稱:“我們尚未確定降低關税，但正在進行討論。”
據瞭解，印度作為世界第五大汽車市場，年銷量約為300萬輛，但大多數汽車售價低於2萬美元。據業內估計，電動汽車只佔總銷量的一小部分，而豪華電動汽車的銷量微不足道。據媒體7月報道，特斯拉對印度政府表示，將電動汽車的進口關税降低到40%將使它們更便宜，並促進銷售。這在汽車製造商中引發了一場罕見的公開辯論，討論此舉是否會與印度擴大國內製造業的努力相牴觸。
一位官員表示，即便如此，如果能看到特斯拉等公司為印度國內經濟帶來一些好處，比如在當地製造，或者給出一個明確的時間表以説明何時能夠做到，政府還是支持削減關税。
這位官員表示稱：“降低進口關税不是問題，因為印度進口的電動汽車並不多。但我們需要從中獲得一些經濟利益。我們還必須平衡國內企業的擔憂。”
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克上個月在推特上表示，如果特斯拉在汽車進口方面取得成功且關税很高，那麼“很有可能”在印度建立一家當地工廠。
另一位官員表示，由於目前只考慮對電動汽車減税，而不考慮其他類別的進口汽車，因此印度國內汽車製造商不應對此感到擔憂，因為它們主要生產價格實惠的汽油動力汽車。印度財政部和商務部，以及由總理納倫德拉·莫迪(Narendra Modi)主持的聯邦智庫Niti Aayog，正在討論這項提議，將徵求所有利益攸關方的意見。
而印度商務部和財政部以及Niti Aayog均未立即置評。
包括戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳和奧迪在內的汽車製造商多年來一直在遊説降低豪華車的進口關税，但遭到了主要來自印度國內企業的強烈抵制。因此，印度豪華車市場規模一直很小，平均每年銷量約為3.5萬輛。
這一次，特斯拉的要求得到了梅賽德斯和韓國汽車製造商現代汽車的支持。現代汽車在印度汽車市場的份額約為18%。另一方面，反對擬議削減關税的包括在印度生產平價電動汽車的塔塔汽車(TTM.US)，以及軟銀集團(Softbank group)所注資的Ola，後者正在印度生產電動摩托車。
另一位熟悉印度政府想法的消息人士稱，人們意識到，像特斯拉這樣的品牌可以讓電動汽車在印度更受歡迎，而印度的電動汽車銷量落後於其他主要汽車市場。該人士表示，印度政府正在考慮解決這一問題的最佳方式，他們希望看到一些好處，即使這隻意味着特斯拉承諾在印度國內採購零部件。