8月31日，韻達公佈了2020上半年度報告，營業收入143.18億，快遞業務56.29億票，市場份額16.61%，位於行業第二，成績可謂優秀。
具體來看，韻達這半年各版塊都取得了怎樣的成績？在戰略佈局方面又做了哪些？物流指聞結合財報梳理如下：
業務量持續增長
根據財報顯示，韻達上半年完成快遞業務56.29億票，同比增長29.88%，高出行業平均增速7.8個百分點。其市場份額達到16.61%，較去年同期提升了1個百分點，僅次於中通快遞。
這一方面來自於行業的繁榮，近幾年，中國的快遞以每年100億的速度增長，在此背景下，快遞頭部企業的業務也是每年持續增長。
例如，2019年，韻達快遞業務量達到100.3億件，首次突破百億大關，在增速上，也是連續多年超過40%以上。
此外，疫情也加速了用户線上消費的習慣，統計顯示，上半年，實物商品網上零售額43481億元，增長14.3%，比同期社零整體增速高近26%，電商滲透率最近5年來提升最快。
另一方面也取決於韻達自身的優化，在1月份的“韻達控股第二十屆網絡大會”上，董事長聶騰雲表示，2020年，韻達將把共建網絡和提升服務放在工作首位。
在時效產品上，把“當日達、次日達”作為重點進取方向進行專項提升。對此，韻達新增了近200餘條車線，路由進一步拉直，較年初路由拉直率提升超過5個百分點；同時優化分撥和網點的派送頻次，助推次日達及隔日達整體簽收率同比提升2個百分點。
在特色產品上，持續推進“韻達特快”業務，在全網全鏈路優先操作、優先中轉、優先派送、派前電聯等多項增值服務數據顯示，6月份特快總單量突破百萬。
在大客户方面，配備特定服務團隊，提供一對一的售後服務，2020年上半年，日均1000票以上大客户數量同比增長101%，大客户發貨件量同比增長81%。
在市場散單方面，推出“小蜜蜂採蜜”服務，靠着“上門取件，7折優惠”等口號搶奪散件業務增量。
此外，在維穩傳統快遞業務的同時，韻達也在尋找增量，7月30日，韻達老闆娘陳立英親自上陣，試水直播帶貨，配合韻達的快遞網絡，首批訂單在20分鐘後就完成了打包、裝車，並安排發出。
全方位佈局，組合拳出擊，這也是韻達連續多年業務增速超過行業平均的原因。
單票成本下降，精細化還待加強
與業務量增長相反的是，韻達的營收和利潤卻迎來下降。公告顯示，上半年韻達營業收入143.18億，同比下降7.95%，歸屬於上市公司股東的淨利潤6.81億元，同比下降47.47%。
其中，韻達的單票快遞業務收入為2.36元/票，同比下降0.94元。
具體而言，疫情造成了金銀珠寶、家用電器、汽車家居等大額支出類消費需求的降低，而食品飲料和日常用品類商品分大幅增長，以此導致了物流貨物結構的改變。
當然，在業內人士看來，淨利潤的下滑也離不開價格戰的因素。對此，韻達也表示，基於當前快遞市場的發展，公司在部分區域採取合理的市場策略。
目前，隨着二三線快遞企業的逐步出清，龍頭快遞的主戰場放在了搶存量、尋增量的路徑上，在發展戰略、業務佈局、核心資源投入等方面正走出明顯的差異化發展，在包裹增量、市場份額及快遞綜合服務能力等方面正呈分化趨勢。
韻達在財報中表示，將不斷深化基於科技創新和精細化管理的“成本領先型”競爭策略，上半年，通過引進自動化設備，韻達的分撥中心綜合操作能力同比提升41%，高效能運力提升6%，車輛平均裝載率提升近5%，分撥人均綜合效能提升6.78%，錯分、錯發、錯集包率值持續下降。
這也起到了一定作用，財報顯示，韻達上半年的單票成本降到了2.18元，同比下降23%，這也是韻達的單票成本連續六年呈下降趨勢。
科技創新和數字化有一定提升，但建設之路任重而道遠。
構建韻達生態體系
目前，龍頭企業除了在快遞主戰場競爭的同時，也在供應鏈、倉儲等新業務發力，實現多維度的營收。
舉例而言，順豐上半年新業務佔總營業收入提升至26.69%；圓通航空上半年全貨機由虧轉盈。
韻達在財報中表示，報告期內，公司圍繞供應鏈、末端服務、跨境購、運力協調等上下游產業鏈，持續以快遞流量嫁接周邊市場，多方面壯大韻達生態體系。
需要提及的是，2019年6月，韻達從上市公司報表中剝離了韻達快運業務的主體——上海韻達運乾物流科技有限公司，這也是造成本報告期內其他業務收入減少的原因。
不過，加強倉儲供應鏈、國際、車貨匹配等新業務建設，提升業務多元化，仍是韻達接下來需要重點改進的方面。
下半年怎麼打？
對於下半年的方向，結合韻達上半年的動態和財報的披露，也能總結出三點：末端拓展、產能建設、數字化升級。
1.加速末端拓展
在韻達看來，末端服務未來有望成為像水電煤氣一樣的民生基礎設施。在2019年年報中就有提及，“公司圍繞供應鏈、末端服務、跨境購、運力協調等上下游產業鏈，持續以快遞流量嫁接周邊市場、周邊資源、周邊產品，多方面壯大韻達生態體系。”
今年上半年，韻達自有快遞櫃品牌“蜜罐”在長三角多個高鐵站進行投放，通過旅遊出差等場景以差異化的形式切入市場。
2.提升產能建設
上半年，韻達可以用繁忙形容，一方面入股德邦快遞，另一方面被阿里入股。
入股德邦也被業內廣泛看好，業內認為，雙方在快遞、快運領域佈局不同細分市場，合作後有望在市場拓展、網絡優化與集中採購等方面形成協同。此外，藉助阿里的資本和技術，韻達也可以降低成本，提升服務能力。
在下沉市場，韻達通過福杉投資以1.667億元增資的形式入股菜鳥旗下杭州溪鳥物流科技有限公司，持股比例為16.67%。
在降本方面，大幅提高單位坪效操作容量，持續降低單票分揀成本；繼續推進貨品結構優化，持續降低單票的資源成本；完善 “網點直跑”，探索“支線協同”、“倉配協同”、等新的敏捷經營支點，進一步減少中轉環節成本。
8月底，韻達和江鈴汽車完成了200車輛交接儀式，進一步鞏固了運輸網絡。
3.數字化升級
上半年，韻達實施“天眼計劃”，對大型轉運中心進行物聯網的可視化管理；並在核心區域、核心路線提升大運力車輛、牽引車輛比例，持續提升全網雙邊車輛的平均裝載率；專項開發“車貨匹配”、等在途配載系統，並根據大數據呈現的運輸車輛、貨運量和包裹節點，利用數據系統進行動態路由調整，進一步提升發車管理與裝載率的匹配程度。
韻達進化，老對手們也在佈局，在前幾天物流指聞彙總的年中數據對比中（新變局：梳理了7大快遞的最新業績與排名，我們發現一個明顯的信號），可以發現，追趕者圓通在單量低於韻達的情況下，營收和利潤超過韻達，行業第二之爭也進入白熱化，這也給韻達帶來了壓力。
9月1日，雙方也同時發佈大事件，韻達宣佈和英特爾達成戰略合作，成立韻達-Intel智慧物流實驗室，共同探索區塊鏈、無人機、無人倉、無人車等科技在物流領域的發展和應用。
圓通宣佈和阿里達成新一輪戰略合作，共同推進快遞物流、航空貨運、國際網絡及供應鏈、信息技術等的協同合作和優勢互補，阿里對圓通的持股比例提升12%。
在此背景下，快遞下半年情形如何？“行業第二”又能如何競爭？我們拭目以待，也歡迎您在文末留言。
來源/物流指聞（ID：wuliuzhiwen）
作者/日曆