疫情至今，全球累計新冠病例數據已經超過1600萬。由於時間太長，一些國家的疫情刺激政策已經到期。
而根據法國媒體報道，政府正在修改以舊換新政策。相關部門在一份聲明中表示，新政策將於8月3日開始實施，補貼力度將恢復到疫情之前的水平。
為了重振市場，刺激汽車銷售，法國政府在過去兩個月為20萬輛汽車提供了以舊換新補助。根據疫情期間救助計劃，交舊車併購買符合最新排放法規的燃油車可以獲得3000歐元補貼，購買電動或插電式混合動力車（電動續航里程至少50公里）的買家可以獲得5000歐元補貼。
符合報廢條件的車輛將與疫情期間相同：2011年之前登記的柴油車和2006年之前登記的汽油車。為了關注低收入買家，政府降低了參與者的收入上限。
新計劃中補貼總體下滑，電動或插電式混合動力車補貼2500或5000歐元，汽油或柴油車型將補貼1500或3000歐元。而且2019年8月1日之後登記的每公里二氧化碳排放量為137克的汽車才有資格獲得補貼。
法國政府表示，在過去五年中，該計劃已報廢80萬輛汽車，其中包括6月1日抗疫特別補貼開始後的20萬輛汽車。
根據法國汽車協會數據，得益於優厚的報廢補貼，6月法國新車註冊量增長1.2%，在歐洲主力市場中表現最好，甚至優於中美德等國家。此前3月、4月和5月分別下降72%、89%和57%。據悉，6月份18%的汽車銷量得益於報廢補貼。
法國在疫情期間還推出了新能源特別補貼計劃，這項計劃持續時間比以舊換新補貼長，可以延續到年底。根據政策，購買一輛新的電動車提供7000歐元，為一輛新的插電式混合動力車提供2000歐元。
以舊換新報廢補貼和新能源補貼都是法國總統馬克龍5月底宣佈的80億歐元汽車工業支持計劃的一部分。
法國財政部長布魯諾·勒梅爾（Bruno Le Maire）在近期接受法國媒體採訪時説，作為重啓經濟計劃的一部分，法國還準備投資300億歐元用於環境項目支出。
包括增加信貸，使家庭更節能，增加鐵路貨運的使用，擴大自行車道網絡，支持電動和插電式混合動力汽車，但沒有提供具體細節。
馬克龍曾表示，法國應利用疫情危機重新思考經濟，並進一步減少對碳燃料的依賴。（編譯/小山）
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