特斯拉這個神奇的物種，從誕生的那一刻起就有着做不空的基因！
2019年10月，命運多舛的特斯拉徹底的打了一個翻身仗，在盈利不多的情況下一路瘋漲，碾壓了豐田、通用、福特等一眾老牌企業產業。
面對瘋狂的股價，著名做空機構香櫞研究曾表示，特斯拉的股票漲到這種程度，馬斯克都應該做空這隻股票。
面對市場的瘋狂，資本將馬斯克的聲音當成了耳旁風。
也許他們忘記了，他們曾經是多麼不看好這家被稱為“門外漢”的企業。
做空虧損250億美元，特斯拉的空頭已“絕種”
天空才是特斯拉的盡頭，盡頭有歡呼也有絕望。
今年年初以來，特斯拉的空頭已鉅虧超254億美元（約合1748.8億人民幣），這還不包括融資的淨虧損。
資本市場裏，人性的瘋狂往往是最真實的。
面對瘋狂的股價，賭徒的心態讓特斯拉的空頭們更加堅定，也輸的更慘。
在以往的數據裏，特斯拉依舊是美股裏被做空次數最多的公司，且目前空頭的頭寸還有213億美元（約合1466億人民幣）。
華爾街日報報道也曾報道，自特斯拉上市以來，大資金就一直在做空它，一度特斯拉還成了納斯達克市場遭賣空最嚴重的股票，同時也是全球遭賣空最嚴重的汽車股。
“子彈”打在哪，虧損就在哪。
空頭的鍥而不捨顯然沒有動搖特斯拉的股價，甚至一分一毫，馬斯克的負面消息也沒能給他們提供做空特斯拉的動能。
2019年，有位明星基金經理因長期做空，差點到了崩潰的邊緣。
來自SEC的一份監管文件顯示，美國的知名基金公司綠光資本在2014年曾掌管的資金超過120億美元，在無休止的做空特斯拉的過程中，2019年該基金的規模只剩下了50億美元。
2019年初，綠光資本的創始人Einhorn在接受採訪時表示，將繼續做空特斯拉。
兩年時間裏，特斯拉的股價上漲超過了1000%。
那個最不可能成功的“門外漢”，顛覆了整個行業
羅馬不是一天建成，顛覆也並非一日之功。
2004年，特拉斯的A輪融資中，馬斯克從財務投資者變成了公司的主導者。
沒有掌聲，也沒有讚揚，華爾街給特斯拉打上了“最不可能成功企業的標籤”，有的投資人甚至嘲笑他是造車界“門外漢”。
巴菲特也曾不止一次表示過對特斯拉的不看好。
如同人們口中描述的那樣，四年裏，特拉斯沒有任何汽車下線，也沒值得驕傲的利好消息，吊着命的只是為數不多的融資以及借款。
為了特斯拉能夠活着，馬斯克焦慮過，也曾在深夜痛哭過，在最艱難的階段，他身邊就剩下兩三個人。
2008年，在火箭發射三次之後，特斯拉走到了破產的邊緣。高昂的研發費用將馬斯克逼到了牆角。
2010年，特斯拉登陸納斯達克，馬斯克不但連本帶利還清了4億美元貸款，SpaceX在接連的失敗後也迎來成功着陸。
但這一切向好的結局都沒能感動華爾街的基金經理。
其後的七八年時間裏，特斯拉一直徘徊在“被破產”的邊緣，唱空更成了華爾街的家常便飯。
一位很有名的主持人曾在節目中表示説：“別買特斯拉的股票，你買了只是浪費錢，甚至不應該租特斯拉的車。”
然而，真理總是掌握在少數人的手中。
讓他們沒想到是，這個大家都不看好的“門外漢”最終顛覆了整個汽車行業。
為夢想買單，特斯拉也能飛上天
2019年10月，特斯拉上海超級工廠投入使用。
2020年1月7日，馬斯克在上海特斯拉超級工廠裏，向中國車主交付了第一批國產Model3時。
他的第一句話就是：感謝中國政府。
困擾特斯拉量產的難題，最終在上海超級工廠裏被解決。
作為全球最大的新能源車市場，特斯拉2020年全球交付50萬輛的目標，都將在這片土地變成現實。
好事成雙，福也雙至。
2020年5月30日15時22分，NASA宇航員鮑勃·本肯和道格·赫爾利乘坐SpaceX載人龍飛船，在佛羅里達州肯尼迪航天中心由獵鷹9號火箭搭載發射升空。
這是9年以來，美國宇航員首次乘坐美國飛船從美國本土進入軌道。
SpaceX成功首飛的當日，全球媒體都將目光焦聚在了這家曾被頻繁唱衰的航空企業身上，有人甚至掐着指頭算起了我們多長時間才能掌握這樣的技術。
也正因為這次成功，NASA給SpaceX送來了16億美元的合同。
馬雲曾多次表達過：“夢想是要有的，萬一實現了呢？”如今阿里成了全球頂尖的互聯網企業，而馬斯克也是這句話最好的證明者。
當特拉斯跑車乘坐SpaceX進入太空的那一刻起，所有深夜的淚水都變得非常值得。今天，馬斯克已是全球第五大富豪，身價955億的他離千億目標也只有咫尺之遙。
那些曾經我們堅持的夢想，最終都變成了財富。
我們始終相信，只有強者才不畏做空，也只有夢想才能開出財富之花，心懷夢想，萬一實現了呢？