5月29日，大眾汽車發佈消息，確認了將投資10億歐元以收購江淮50%的股份，獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，並將增持兩者的電動車合資企業，江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權，預計相關交易將在今年年底完成。
除此以外，大眾還將繼續發力電動汽車生產研發領域，將投資11億歐元獲得國內電池生產企業國軒高科動力能源有限公司26%的股份，成為其中最大股東。兩項投資總額合計超過20億歐元。
新的投資將進一步強化電動化戰略。此外，江淮大眾計劃到2025年再推出5款純電動汽車，同時建立和完善電動汽車工廠和研發中心。而大眾汽車集團與國軒高科的全新合作伙伴關係，也將為加強電動汽車本土化生產奠定基礎，確保電池供應和對沖原材料價格波動等方面獲得更深入市場洞察提供了機會，從而進一步滿足集團未來對電池的需求。大眾汽車集團也是首家直接投資中國電池生產企業的外資汽車公司，如順利獲得監管部門批准，該投資交易有望在 2020 年底完成。
不過，國軒高科現有和未來的項目保持不變，覆蓋從原材料到回收的完整的電池生產價值鏈。國軒高科將成為大眾汽車的認證供應商，未來向集團在中國市場的純電動汽車及MEB平台產品供應電池。大眾汽車與其他電池供應商的合作有序開展，不會受到全新合作的影響。
消息一出，許多人在背後對大眾的幾步棋議論紛紛，都在揣摩這葫蘆裏到底賣的什麼藥。我們不妨拆解一下：
1、大眾汽車收購江淮50%的股份，將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份。深度參與江淮汽車的合作和運營。
2、同時增持電動汽車合資企業江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權（新能源車企才可以不受合資股比的限制。從而在新能源產品導入和運營管理上有絕對話語權。
3、大眾汽車集團還將投資約11億歐元獲得國內電池生產企業國軒高科動力能源有限公司26%的股份併成為其大股東。佈局供應鏈，把電池供應這個卡脖子的環節抓在手裏，在寧德時代和比亞迪之外，培育市場上的第二梯隊供應商。
三板斧過後，大眾在中國的新能源市場，有資源，有工廠，有體系，有更大的管理運營話語權，看來是要全面發力新能源了。簡單來説，大眾不甘於做順應國內市場變化而改變的一員，大有做領導者，希望領導國內新能源汽車市場之意。或許初想此事你會覺得不太靠譜，但你要知道，中國燃油車普及時代也是大眾桑塔納開啓的，大眾這次也許也要先於其他國際品牌再次走在國內市場前列了。
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