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本來這個問題並沒有討論的必要，除了在家躺着幹啥不累，累只是相對而言的。
近年來，隨着道路交通環境的改善，網絡導航功能的進步，私家車保有量的逐年上升，人們的旅遊方式隨之發生了改變。自駕遊正在成為旅遊愛好者的首選旅遊方式，為旅遊業帶來了新的發展契機。
新老雖未交替，衝擊與影響卻無法避免。於是坊間出現了“自駕游回來就後悔了，累，沒意思”等傳言。
那麼自駕游到底累不累呢？這就回到了本文開頭那句話“除了在家躺着，幹啥不累”。説實在的，躺着時間長了也累。
1.帶着不好的心情去旅遊，本想散心卻越遊越難受。
2.對旅遊組織者不滿，與同伴、導遊或景區工作人員生氣，旅遊體驗很不好。
3.吃不好、睡不好，景區滿眼全是人，走馬觀花式的遊覽，一圈下來記憶不深。
這些影響快樂的原因，不僅隨團遊會有，任何旅遊方式均可發生。
如果旅遊沒有快樂，只剩下了累，這個累就會被放大到“非常累，沒意思，後悔了”。
所以説世上沒有不累的旅遊，只有哪種旅遊方式更省勁，帶來的快樂更多。相比之下，自駕遊的優勢便體現出來了：
1.出門旅遊，尤其是女士，總是要攜帶很多行李。自駕遊免去肩扛手拎之苦，只要車輛空間夠大，想帶多少都可以。選擇安全的停車場，貴重物品隨身，其他物品放在車裏，輕鬆遊覽何樂不為。
2.景區人多，對這個景點沒興趣，沒關係，上車走啦。這個景區不錯，好嘞，今兒停這不走了。想吃什麼、住宿什麼規格，開着車慢慢選。自駕遊賦予自己充分的選擇權，想停就停，想走就走，想去哪裏去哪裏。
3.本來想去內蒙西部看看沙漠，順路遊覽山西好風光。查看地圖，去趟青海也不遠。還沒玩夠，再去甘南轉一轉。回程走陝西、經河南、到山東……
有人會説：自駕遊的累在於長途駕駛，安排食宿，景區購票，很多事情都要自己操心。
先説長途駕駛，不提什麼定速巡航等可以減輕駕駛疲勞的功能。只要您不急着趕路，合理安排路線，定時休息，每天連續駕駛不超過900公里，晚上有充足的睡眠保證，其實累不到哪去。
駕車的累和走路的累是兩碼事：前者是坐着操控車輛，疲勞主要來自於注意力高度集中引起的精神睏倦。連續行車2個小時休息30分鐘基本可以恢復體力。後者是耗費體能的累，身上加點負重，手上拿點東西，步行1小時，坐着休息30分鐘卻很難恢復體力。
駕駛員既要開車又要遊覽，會不會更累呢？
確實會增加疲勞，但也沒累到哪去。原因很簡單，開車時間長了，需要下車活動活動，而步行遊覽正是緩解駕駛疲勞的好辦法。很多朋友開車開到肩膀痠疼、腿麻木，下車走走就好了。駕駛疲勞和步行疲勞有本質的不同。駕駛員走累了，回到車裏繼續行駛，也是一種休息，是可以相互彌補並克服的。
至於安排食宿與景區購票等需要自己“操心”的事，如今網絡這麼發達，足不出户即可吃遍天下的時代，掏出手機動動手指的事，不算操心費力吧。
還是這句話：旅遊是一件累並快樂的事，當累大於快樂，您自然不會愛上旅遊。與累相比，自駕遊讓您獲得了更多的快樂。不再是點對點，而是全線旅遊。不再侷限於景區景點，而是鍾情於路上的風景。世界雖大，卻在行遊中變小。放鬆的心境，自在的遊歷，個性化的選擇，無拘無束的旅程……此般愉悦自然樂不思累。
圖 | 東聞道
文 | 東聞道
排版 | 來來