一年僅開放5個月的獨庫公路，正值最美的季節，錯過要等到明年

　　獨庫公路是217國道獨山子至庫車段，縱貫天山南北，全長561公里。獨庫公路蜿蜒曲折，一半以上的路段橫亙於崇山峻嶺間，有280多公里的路段海拔在2000米以上，且有深川峽谷穿越其間，為了安全着想，每年僅開放5個月左右的時間。通常6-10月開放，其餘時間都實行冬季交通管制。

　　318國道是我國驢友最喜歡的一條路線，而獨庫公路開放的時間雖短，沿途景色卻絲毫不遜於318國道。每年夏季，正是獨庫公路最美的時候，此時駕車行駛於獨庫公路，能體驗到前一秒還穿梭於青翠的雲杉間，下一秒就翻越雪山看見皚皚白雪，一天之中感受四季變化的體驗，只能用“神奇”來形容。

　　獨庫公路全程走完，能看到除了海洋之外的全部地貌，包括山川、沙漠、森林、湖泊、峽谷、草原、丘陵、盆地、丹霞……不誇張地説，這是一段“從火焰到冰山”的刺激歷程。穿越獨庫公路，你能看到以下景點，説是“景點”，其實它們幾乎都純天然未經開發。新疆許多地方都這樣，保留着最古樸最自然的本色，畢竟相對於大自然的鬼斧神工，人類資本多少是有些無力的。

　　大地的傷疤——安集海大峽谷            

　　安集海大峽谷又名紅山大峽谷、巴音溝大峽谷、烏蘇大峽谷，峽谷給人的印象一般是山間的低谷，但安集海大峽谷卻地處平原，感覺就像在平坦的大地上豁然劈開一條大裂縫，壯觀無比。

　　峽谷底部就是紅山煤礦，若不是當地採礦業的蓬勃發展，這樣的寶藏景觀不一定有機會進入人們的視野。通往大峽谷的公路是運礦車的必經之道，天氣好的時候能看到峽谷中的運礦車沿“之”字路爬坡而上，在那樣的環境中令人非常震撼。

　　不過，由於峽谷未經開發，安全隔離帶很少，若有幸前往，一定要注意安全。

　　獨庫秘境——獨山子大峽谷

　　被譽為“獨庫秘境，億年奇觀”的獨山子大峽谷，景觀相對於安集海來説是巨大的反差。獨山子大峽谷兩岸的階土幾乎寸草不生，峽谷內懸崖陡峭，溝壑縱橫，土壤看起來像被刀割過後結了痂，一道道傷疤嵌在蒼涼的土地上令人觸目驚心。

　　值得一提的是，獨山子大峽谷有一片被圍起來開發成景區了，需要買門票也可以乘電瓶車參觀。但其實在景區外跟進去看到的風景是一樣的，新疆的風景真沒必要建個圍欄，所以不推薦進去。

　　百里畫廊——唐布拉草原

　　到了伊犁，景色一下變得温柔起來，唐布拉草原就是其中一幅長長的畫卷。夏天的草原鬱鬱葱葱，有溪水穿流其中，牧人策馬，牛羊遊動，難得的是遠方映襯着雪山，高低起伏的草場間還零星分佈着雲杉，跟內蒙古的草原完全不同，別有一番景緻。

　　唐布拉森林公園不收門票，但是遇到一些當地牧民會向遊客兜售商品，或提供騎馬、住宿等服務，要不要買就看自己的情況了。

　　天山石林——奎克烏蘇石林

　　説到石林，大家都知道有名的雲南石林，但在獨庫公路上，會遇到不及雲南石林有名但是更壯觀的奎克烏蘇石林（天山石林）。

　　這片石林是由200萬年前天山的一次造山運動形成的，石林為風蝕半砂礫岩層結構，跟雲南的喀斯特石林有點區別，感覺這裏的石頭更肆意狂放。而且由於地處天山深處，人煙稀少，有時清晨起霧，石林在晨霧中若隱若現，又帶了幾分神秘色彩。

　　曾經的南北疆隔着非常遙遠的距離，獨庫公路的貫通，使南北疆之間的路程由原來的1000多公里，縮短了近一半。公路盤旋於天山上，沿途近三分之一是萬丈懸崖，五分之一的路段下是高山永凍層，跨越了近10條河流。修築這樣一條公路，除了耗時長達10年之久外，代價也是有的——168名築路官兵長眠於此，所以在喬爾瑪地區建有獨庫英雄紀念碑，許多人到了都會去看一下，以緬懷英雄。

　　有人説不到新疆不知道中國有多遼闊，新疆是個值得反覆打卡的地方，但倘若時間有限，那麼走一趟獨庫公路，也能大致地領略到新疆的美了。“十里不同天，一天有四季”，説的就是獨庫公路沿途的風景。