蘇州盛澤是全球最大的化纖產業地，而羅曼羅蘭集團則是國內頭部的户外面料企業，這家擁有764名員工的企業，多年來為美國的Nike、Calvin Klein、Tommy Hilfiger，歐洲的Moncler、Giorgio Armani、Alexander Mcqueen等大品牌們解決了許多如何給面料加以功能性的燃眉之急。
而在疫情困擾下，羅曼羅蘭集團總經理江南也有着自己的當務之急——無比迫切地想去拜訪世界各地的客户——之前兩年裏，最讓他懊悔的事情就是嫌機票貴、嫌動輒十四天的防疫隔離麻煩，沒去北美、東歐、西歐給客户們拜一圈碼頭。
“這世界沒法完全線上辦公的！”江南更喜歡面對面交流，看着眼睛説話，讓客户感受到自己的真誠。然而現在，向客户展現誠意的卻是競爭對手們。他們的國家“躺平”了，於是他們來去自如，堂而皇之坐在客户的辦公室裏相談甚歡，奪走曾經屬於我們的機會，拿走原本屬於我們的訂單。
時裝的產業鏈其實是很不容易轉移的。
2020年1月疫情爆發的時候，江南恰好在國外出差，當時就感覺國外客户對中國供應商的態度發生了微妙的轉變。隨後這兩年多，江南總不斷跟客户解釋：我們在隔離、我們的城市要封控，我們的防疫方式不一樣……他跟客户説的最多的話不再是“No problem”而是“I’m sorry”，客户總是貼心地表示理解。但一邊表示理解，一邊一步步地轉移了供應鏈——在面料打樣的時候，江南發現已經有客户將樣品寄往了其他國家，而非中國。
紡織產業轉向越南、孟加拉早已不是新聞，就連幾十年不做紡織的港台地區，以及新加坡和韓國，也都開始重開生產線了。而我們繼續被封控在小區裏，一切都無能為力。
羅曼羅蘭位於蘇北的工廠並沒有受到疫情影響，問題出在曾經讓中國企業引以為傲的物流上。上海港、寧波港，這些全世界最大的港口都停了。僅有的運力價格飛漲，運期還無法保障。同等需求下通道變窄了，企業沒有任何話語權。在付出了高昂的成本之後，依然無法按期交貨，多少年積累的誠信就這樣被一次次摧毀。
中國服裝產業從八億件襯衫換一架波音飛機的產業鏈底端往上爬，爬了幾十年終於有了起色。江南説，我們產品好，這是拳頭硬；我們營銷好，這是腦子聰明；但現在，我們全身的血液流通阻塞了。
常年來，我國公路運輸承擔着四分之三的貨運任務，而物流聯合協會的數據顯示，在今年3月份的第四周，全國整車運輸運量下滑近25%，特別是從上海輻射長三角的跨省通道全線斷流，這個情形就像是壯年男子突然間的心肌梗塞。
3月末，一場在全國範圍掀起的物流保衞戰也同步打響，全國上下着力保證穩定產業鏈供應鏈。
我們此前也諮詢過多家物流龍頭企業的業內人士，大家的回覆並不容樂觀。有的建議採取增設“多點分佈式倉儲”的方式來緩解局部堵塞、也有的對於物流恢復的倒計時進行預測……但是，最根本的流通不暢的問題讓所有人束手無策。
長三角地區牽動着整個長江經濟帶，一榮俱榮
M先生來自一家業內領先的運輸管理雲平台，他的當務之急，是要去現場、去企業。疫情封控讓很多企業進入了緊急求生模式，而M先生所銷售的運輸管理系統的預算這時候很可能就會被砍掉。就算企業已經有這個項目了，不去現場交流也會影響銷售進度。到了後期實施及交付的階段，更需要到現場調研解決問題。而對物流管理來説，系統的實施交付，才意味着工作的剛剛開始。
然而今年此起彼伏的封控，讓物流行業大部分企業只剩下科技、卻沒了物流。最近衞星數據顯示，全球第一大港上海港的進出口運量已經掉落到2020年疫情低點附近。而中國內河航運的數據甚至比2020年疫情時更低。就像羅曼羅蘭的情況一樣，很多企業庫存在增加，物流卻充滿了不確定性、乃至完全停滯。
M先生的運輸管理雲平台服務於大中型的品牌方和製造商，像綾致集團、寶勝、李寧等，打通了從貨主、第三方物流、承運商、司機再到收貨人的全鏈條，每年幫助處理上億筆訂單。而今年大範圍的疫情防控，導致大量的品牌倉庫、門店被封，讓這根好不容易搭建起來的鏈條癱瘓了。
M先生告訴我們，在這個困難時刻，他們依舊在嘗試貨品履約，比如有一位品牌客户希望從廣州運貨去濱州，等卡車好不容易到了濱州，當地卻爆發了疫情，司機下高速公路被拒絕。千里之外，M先生與同事們正居家辦公，他們遠程協調，費盡周折在濱州高價尋找本地司機，結果送好後，這位本地司機也要居家隔離14天……再比如，從鄭州前往江蘇的一輛貨車在句容被攔下，連通行都不允許。只得連夜在江蘇省內尋找暫存倉卸貨，同時還得尋找一輛未去過疫區的本地牌照車輛，第二天將貨物送達……
這樣的故事比比皆是，每時每刻爆發着未知與意外。
疫情之下，不光是順豐、京東、四通一達等物流支柱企業、M先生這樣的物流業者、還是每一位堅持行駛在路上的貨車司機，他們一個個人接人、手把手地築起了臨時的人肉物流序列，而此刻的物流外包業務就如同開盲盒、猜迷題一樣艱難地推進。所有的物流人既盼望着上游品牌方和製造商們迅速恢復正常生產，同時下游的貨物運輸能早日跑起來、通暢起來，只有這樣，作為產業鏈中間環節的他們才不至兩頭受壓。
上海商派網絡科技有限公司創始人、CEO裴大鵬是徐彙區人大代表，他的當務之急是最近寫的一份提案：救救中小企業——關於新冠疫情中若干紓困政策的建議。
和2020年相比，這一輪封控更為難熬。因為春節本來就是營收的最低點，又是費用支出的最高點。過去這兩年大多中小企業的營運本就不夠理想，即便五月能復工，許多中小企業也不一定能活下來。
裴大鵬自己的企業也受到了疫情很大的影響，商派已經是業內老資格的數字化服務商了，伴隨着中國電商業務的崛起，穿越了幾個週期，但裴大鵬説，這次是他創業二十多年來感受到最難的一次。
商務無法開展、合同無法簽署、客户無法付款。居家辦公的效率也極其低下，同事們一邊工作一邊還得搶菜、操心孩子網課，開會開到一半又有人被叫下樓做核酸……
商派的主業是服務企業數字化轉型，幫助了許許多多的時尚品牌從無到有地搭建數字化電商系統，包括Lululemon、Vans、The North Face、Lacoste等等。
品牌和企業的數字化轉型早已是大勢所趨，疫情加速了這個趨勢。
江南現在聊以自慰的是他們有一份超強的全產品化PPT，涵蓋一千多個產品，在不能面見客户的日子裏，這份PPT依然代表着他們專業性的在場。同時，江南和同事們也都註冊了海外版的TikTok、Youtube，每個員工都成了會拍視頻會直播的博主，能讓客户直觀地看見產品。真可謂是做着2B的生意，操着2C的心，這種趨勢未來還得持續下去。
裴大鵬創業這麼多年，唯獨覺得這兩年最難。尤其對時尚行業而言，在經濟下行的時代畢竟不是剛需，可能會很艱苦。面對充滿不確定性的未來，大家又能抱有多樂觀的預期呢？
江南內心已經做過最壞的盤算，未來若形勢不可收拾，他們在內的很多企業也許會失去全部的外貿訂單。那已經不是壯士斷臂了，而是更慘烈的自斷一腿了。倘若真到那個地步，誰都無可奈何。
2011年，本文作者在紐約證券交易所邊親眼看到了那些佔領華爾街的帳篷。誰想到那場運動背後湧動的時代情緒如此巨大、藴藏的歷史徵候如此深刻，其影響一直延續至今。
許多得不到解決的當務之急環環相扣，讓很多權宜之計都成了永久的轉變。