作者：温駿軒
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中央之國的形成先秦篇 [第76節]
對於秦國來説，希望入主中原並不能算是異想天開。當年黃帝和武王都是從渭河平原走出去，併成為天下共主的。現在秦人已經成為渭河平原的主導者了，冒一次險開始東征之路是遲早的事。而這個任務落在為秦國取得河西之地的秦穆公身上也有其必然性。
秦軍東征鄭國最大的隱憂是晉國。因為吞併虞、虢（南北）兩國的晉國，實際上已經取得了“陝地”的控制權。而秦軍通過崤函通道進入洛陽盆地，乃至中原，陝地是必經之地。換句話説，如果晉人不放行，秦軍的這次遠征將會充滿着危險。
在這裏，我們需要對幾個重要的地理名詞作一個梳理，這些地理單元在整個古典時期，乃至上古時期，都一直髮揮的重要的戰略作用。它們分別是：“陝”地、函谷、太陽——茅津渡、南北崤道。
崤函地理關係示意圖
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首先我們要解讀的是函谷和崤山。從地形圖上我們很容易看出，如果我們從渭河平原出發，沿黃河東行的話，可以有兩個選擇。經過黃河的那個拐角（河曲）之後，沿黃河南岸，通過秦嶺與黃河之間的夾道前行；二是通過風陵渡渡過黃河，沿黃河的北岸向東進發。這條路線的地理格局和南岸非常類似，只不過是由規模較小的中條山替代了秦嶺的位置。而中條山與黃河之間的通道，甚至比南岸還要好平整些。不過無論我們是沿着黃河的北岸還是南岸前行，在到達“三門峽”附近時，都會遇到很大的障礙。因為無論是北岸的中條山，還是南岸的秦嶺，在這裏都不約而同的向黃河靠攏。使得黃河河道不得不收窄，並形成了兩岸高山林立的峽谷地形，這也就是所謂的“三門峽”。換而言之，如果你還想繼續東行的話，沿着河岸走將是非常困難的了。對於在這種地形上開闢道路，先民們並非沒有辦法，在我們將視線轉向秦嶺及四川盆地時，那些開鑿在崖壁上的“棧道”會為我們展示人類改造自然的力量的。實際上從地質學的角度來看，中條山甚至太行山脈和秦嶺都可以看作是同一山系。只是由於黃河在它們之間衝出了一條河道，才會分割成兩片完全獨立的地理單元。無論黃河與它兩岸的山脈是何總關係，對於希望走出黃土高原的人來説，都一定會想辦法在其中開闢道路的。
之所以開鑿棧道沒有成為上古先民的首選，是因為他們在三門峽兩側的山脈中找到了可行的道路，而這條通道的位置在黃河的南岸。
另外附張三門峽未成為“三門峽水庫”之前的圖片（油畫），以讓大家更直觀的認識這段峽谷對於陸地交通的阻礙。
中流砥柱（油畫）
如果一定要做的話，相信先民們也還是有辦法在黃河北岸開闢出道路的。不過由於對山西高原上的居民來説，還有其他路線可以越過太行山脈，進入東部的平原地區（河北平原）；加之通過南岸可以直入中央之國的地理中心——洛陽盆地和中原地區，因此先民們着力在南岸尋找合適的路徑，以打通東西大通道。從大的方面來看，秦嶺在三門峽附近向北延伸，是造成東西通道不暢的地理原因。而具體的“罪名”則要落在一條秦嶺的小支脈——崤山身上了。“崤山”自秦嶺的主脈中伸展出來，向東北方向延伸至黃河南岸，如何越過這座“天王山”，成為了問題的關鍵。不過在我們去崤山中找尋道路之前，還有兩個重要的地標，會先為我們的東行之路，製造點麻煩。造成這種局面的原因，仍然是秦嶺在向東北方向延伸它的那些小支脈。其中一條體量很小的支脈，這條小山脊雖小，但卻北抵黃河，南至秦嶺，象是一道天然的長城，搶在崤山之前成為了東進道路上的攔路虎。這條小山脊在歷史上默默無聞，但它的北端有一條長約7.5公里，橫穿它的谷地卻是名滿天下，那就是“函谷”。函谷最先聞名於天下，是因為進入戰國之後，秦人在函谷的東端築“函谷關”以自守，並在此打敗了山東六國的聯軍（先秦的山東之山，指的是“崤山”）。函谷關一直到東漢末年都在發揮着至關重要的作用。直到三國時期，以中原為地緣核心的曹操為了更好的抵禦來自渭河平原的威脅（對手是馬超），將崤函通道的防線推進到渭河平原東端，在河曲與華山之間築“潼關”之後，函谷關才逐漸被廢棄。現在看來，如果晉軍想伏擊東征的秦軍，函谷是一個不錯的伏擊地。這條甚至不能並行兩輛馬車的谷地，絕對當的起“一夫當關，萬夫莫開”的美譽。對於一支通行其中的軍隊來説，危險性是非常大的。因此後世的很多人，將函谷誤認為是“崤之戰”的發生地點。其實晉軍並沒有選擇函谷設伏，他們為秦軍選中的墓地還要往東走，而晉人之所以會作出這樣的選擇，與另一個更為重要的地標——“陝”地有關。對於“陝”地，我們並不陌生，在周公輔政之時，它曾經成為一個地理分割點。即“陝”地以東作為周人的新徵服地區，由周公負責管理；陝地以西，作為周人的根據地，由召公負責管理。而在假虞伐虢一節中，那個被晉人所滅的南“虢”，所控制的地區也正是在“陝”地。現在我們就來看看，為什麼“陝”地能夠承擔如此重要的任務。
首先我們可以看到，黃河在流經“陝”地時，向北拐了個灣，也就是説陝地本身的地理位置，是一個突出部。不過這種類似半島的地形，並不足以讓陝地成為關鍵先生，因為在黃河幾千裏的東流過程中，類似的彎曲數不勝數，所以才有“黃河九十九道彎”之説。真正讓陝地身價倍增的是它南部的那條秦嶺支脈。這條位於函谷和崤山之間的支脈，並非象它的左右鄰居那樣，直接切到黃河，而是在它與黃河之間留出了“陝”地這片開闊地。由於陝地本身具有一定的縱深，又位於函谷和崤山兩道天險之間，使得它成為了整個崤函通道中最為重要的戰略要地。也就是説，你可以在其中築城，並形成自給能力，以作為整個崤函通道的管理中心。成就“陝”地的地緣因素並不僅限於黃河南岸。由於黃河北岸的中條山，正是在陝地的對面開始與黃河親密接觸。因此山西高原南渡黃河的最後渡口：太陽——茅津兩渡實際上也受到了“陝”地的控制。當然你也可以選擇在到達這兩個渡口之前就南渡黃河。但問題是，當你成功渡河，並冒着風險穿越函谷之後，仍然要面對“陝”地的封鎖。在這種情況下，如果我們想從山西高原進入崤函通道的話，從茅津渡渡河成為了必然的選擇。當然，在茅津尚在戎人控制之時，稍稍偏西一點的太陽渡，是周屬諸侯們溝通黃河南北的主要通道。由於“陝”地的存在，當我們越過函谷，向東北方向前行，到達陝地的這一段路程，並不算特別難走。不過當我們在“陝”地稍作休息之後，繼續東行時，將會遇到此行最大的障礙——崤山。這裏也是晉軍為秦軍選定的葬身之地。晉軍之所以選擇在崤山而不是函谷設伏其實很好理解。因為晉人對於華山——“陝”地的這一段路程並不是特別的熟悉。對於居於黃河之北的晉人來説，當他們想進入渭河平原時，可以通過蒲津渡或風陵渡直接進入河西地區；當他們想進入中原時，可以通過太陽渡和茅津渡進入陝地，然後再東行越過崤山，然後沿黃河南岸直入中原。也就是説包括函谷在內的大部分崤函通道，對於晉人來説，並沒有太大戰略意義，也沒有通行的必要。所以他們在自己東出中原的必經之路——崤山之中為秦軍舉行葬禮，並不讓人感到意外。至於説秦軍到底是在崤山的哪一部分全軍覆沒的，則是我們接下來要分析的方向。總之，事情並沒有想象的那麼簡單，我們還需要有一點點耐心。相信在解讀完之後，大家對於很多重大歷史事件都會有一個全新的認識了。
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