李健有首歌叫《貝加爾湖畔》，想必聽過的人不少。這首歌將貝加爾湖畔的美景和一段繾綣的愛情，藉由俄羅斯的民謠曲調悠揚地唱了出來。聽完後的第一感受，便就是想去貝加爾湖轉轉。
而初中地理早就告訴我們，貝加爾湖乃是亞歐大陸最大的淡水湖。其面積比我國最大的鄱陽湖大了整整7倍有餘，同時，貝加爾湖也是世界上最深的湖泊，平均水深730米，最深處更是達到了1637米。
一直以來，貝加爾湖在大眾印象裏總是一副美不勝收，風平浪靜的模樣。其實，真實的貝加爾湖並不太平，在俄羅斯，貝加爾湖還被冠以“兇險之湖”和“死亡之湖”的名字，歷史上沉沒在貝加爾湖的船隻則更是不計其數。
書面上的記載是從1702年開始，貝加爾湖就開始發生沉船事件了。由於貝加爾湖地區風暴發生的次數並不算少，經常有船隻在湖面上被掀翻。而在2003年那會，當地人甚至在奧裏宏灣的一段水域發現了100多艘沉默的汽車和快艇，可見貝加爾湖曾掀翻過多麼大的船隻。
而要説貝加爾湖最著名的沉船事件，還得是上世紀初的高爾察克沉船事件。高爾察克乃是俄羅斯末代沙皇尼古拉斯二世的海軍上將。十月革命爆發那會，尼古拉斯二世深感王朝將傾，便讓心腹高爾察克將國庫裏的1600噸黃金往東轉移。
沒想，高爾察克在運送黃金的路上遇到了蘇聯紅軍。雖然還是抵抗了一番，但還是未能突出紅軍的包圍。而這1600噸黃金乃是沙皇復辟最後的希望，實在沒有辦法，高爾察克想出了一招險棋。
即帶着黃金和剩餘的25萬軍民穿越8000多公里的西伯利亞平原，而當他們抵達貝加爾湖畔時，發現鐵軌已經被紅軍破壞，車輛無法通行。而當時正值冬季，於是，高爾察克便把黃金裝在雪橇上，準備穿越冰面。
由於貝加爾湖縱深漫長，再加上氣温太低，不少人就這樣活活凍死或餓死在了湖面上。一直到最後，高爾察克也未能完成使命，帶着這25萬人和1600噸黃金冰封在了貝加爾湖面。等到次年春天河水解凍，黃金和這20多萬人集體沉入了湖底。
這就是貝加爾湖著名的高爾察克寶藏，也被叫做沙皇寶藏。從其沉沒開始，一直到今天，這1600噸黃金依舊靜靜躺在貝加爾湖底，等待重見天日的那天。
有人或許會問，1600噸黃金就這樣讓其沉在湖底100多年？這不是浪費嗎？俄羅斯人怎麼不想着把它打撈上來呢？而且蘇聯解體後，俄羅斯經濟這麼低迷，這麼豐厚的黃金儲備難道不能振興恢復經濟嗎？
其實，並不是俄羅斯人不想打撈，而是無法打撈。首先，貝加爾湖底的地形相當複雜，就算潛水器理論能潛到底，由於複雜的地形，其也並不可能真的到底。潛水器下不去，人工更無法打撈。目前人類深潛的最高紀錄也就才330多米，而貝加爾湖平均深度是730米，人若能潛到湖底，基本也都被壓成肉餅了。
所以，貝加爾湖的打撈條件其實和海洋打撈別無二致，甚至由於地形複雜，其比一些深海打撈還要麻煩！
此外，深海打撈不是一項短期工作，尤其是1600噸黃金，打撈工作至少要持續大半年。而貝加爾湖緯度太高，一年有半數以上的時間都是冰封狀態，這對打撈工作無疑也是致命傷。
最後，也是最重要的便是成本因素。深海打撈技術目前在全球發展十分緩慢，這是一項既費錢又難以看到回報的項目。即便是我國這樣的大國，也只是從2010年開始才着手製造“蛟龍號”這樣的深海探測器。可以説，在全球範圍內，深海打撈技術都沒有想象的那麼成熟。
所以，要想撈出貝加爾湖的黃金，俄羅斯很大概率要求助海外打撈公司。這裏面的花費相當不菲，要是1600噸黃金全撈出來興許還能不虧。但100年過去，又有哪個打撈公司能保證將黃金全部撈上岸呢？
因此，這1600噸黃金估計還得在湖底躺上一陣。或許等到將來打撈技術發展成熟後，這筆斯拉夫人存了100多年的“定期存款”，終於可以拿出來用了。