如今距離馬航MH370航班失事時間已經過去了7年多的時間，近期一則新聞讓不少人重燃希望。根據人民網援引澳大利亞7號台的最新報道，就在日前，一個叫理查德·戈弗雷的英國航空工程師發佈了一份報告，在這份報告中他表示自己使用了一種革命性的跟蹤技術，確定了馬航MH370航班殘骸的具體位置，其位於澳大利亞西海岸城市珀斯以西1933公里在印度洋海域，目前正躺在距離海平面以下4千米的深海中。按照這位航空工程師的説法，當時這架航班在進行了當天最後一次衞星連線之後，在一分鐘之內就在印度洋上空墜毀了。
（MH370號航班）
如果更精確的話，按照他的報告，這架飛機現在的位置應該在印度洋的海底高原布羅肯斷脊底部，此地屬於海洋高原的一部分，下方充滿了峽谷和水下火山。2015年澳大利亞交通安全局規劃的原始搜索區域並沒有包含這片地方，但是在2016年他們劃定的12萬平方公里擴大搜索區域中則包含此地，2018年美國的“海洋無限”項目進行了另外一場搜索活動，一度接近了距離該地只有28公里的地方，結果還是一無所獲。
（英國工程師標註的具體位置）
理查德·戈弗雷在接受媒體採訪時表示，關於確定MH370墜毀的具體位置，他非常有自信。他口中所謂的革命性跟蹤技術，事實上是一種稱為GDTAAA（隨時隨地能對飛機進行全球檢測和跟蹤）的技術，他還用波音777客機的飛行過程進行過跟蹤試驗，這項技術僅僅是結合業餘無線電軟件數據就能在每分鐘之內產生數百個可以供搜索的信號。這種無線電的數據通常由大氣層反射回大地並被接收，如果在接收過程中有飛機經過的話，就會對信號的接收產生影響，比如説有一部分被提前反射回大地或者是出現異常衰減等等，因此這位航空工程師就可以通過上述技術的結合來大致確定飛機墜毀的方位，而且他的報告甚至把具體地點精確到了方圓40海里之內。
（初期搜索區域示意圖）
他在報告中稱，布羅肯斷脊底部以及印度洋海底的掃描圖中發現了大量的信號紅點，而且此前在馬達加斯加，坦桑尼亞和毛里求斯等地發現了33件疑似MH370殘骸的部件，如果按照碎片洋流漂移分析的規律，其墜機地點與這些殘骸的被發現地點是能夠保持一致的。如果對該區進行徹底搜索的話，很有可能在2022年下半年就發現MH370的殘骸。
（美國海軍基德號驅逐艦參與搜救行動）
不過話説回來，近些年來並不是沒有類似新聞出現過，比如説此前還有英國人宣稱在柬埔寨的密林裏找到了MH370殘骸，後來都不了了之。這些新聞的結果只有一個，那就是不斷消費受害者家屬的情緒。即使此次這位英國工程師所説的話句句屬實，那麼打撈的難度也是相當大的，如今在全世界範圍內，都沒幾個國家能夠造出潛入海平面以下4千米的深潛器，更不要説打撈了。而且當年的黑匣子，如今毫無疑問已經失去了全部價值。
（2014年前往澳大利亞進行搜救的我國空軍伊爾76運輸機）
馬航MH370墜毀事件發生之後，各種陰謀論頻繁出現，但是一直到今天都沒有給出具體的結果。事發至今，已經過去了近8年時間，很多MH370乘員的家屬依然沒有放棄對自己親人的尋找，如果這份報告技術可靠性能夠得到證實的話，那麼重啓搜索將會是板上釘釘的事情。按照目前我國的深潛技術，潛入到海平面以下4千米的地方完全不是問題，只希望真相能夠早日水落石出。