●日本:“一時停止”規則守護行人
“一時停止”是日本道路設計規範下的一類交通標誌，其形制為紅底、白邊、白字、倒三角，歷經三代“改版”，形成了現今中間寫有日文“止まれ”(意為主動停止)和英文“STOP”的樣式。
遇到該交通標誌時，司機需遵循“一時停止”規則，即一旦看到該交通標誌，無論前方是否有行人，必須停車，右看、左看、再右看各1秒，共計3秒，確定路況安全後才能通行。
“一時停止”交通標誌一般安裝於三種場景。主幹道與支路的交叉口處設置標誌——交叉路口車輛匯入主路前應停車左右查看，尋找合適時機併入主路；視距不良的交叉口進出口道處——車輛貿然進入交叉口易發事故，因此要求駕駛員“一時停止”後通過；人行橫道前也是安裝該交通標誌的主要地段，與一些國家“減速讓行”“停車讓行”同時存在不同，日本法律規定只允許駕駛人員停車讓行，人行道前“一時停止”，可以大幅度降低交通事故發生率，保障行人路權。
依據日本道路交通法，違反“一時停止”規定者會被判處3個月以下有期徒刑或5萬日元(約合3000元人民幣)以下罰款。
●丹麥:上升為國家戰略的自行車發展
在丹麥，每10位國民中有9人擁有自行車，每人每天平均騎行1.6千米。自行車發展成為一項重要的國家戰略，政府多方面鼓勵國民騎車出行。
以哥本哈根為例，大多數交叉路口用明顯顏色標識自行車道，並將車道延伸至優先等候區域，方便騎行者安全穿越交叉口或轉彎。同時，參考機動車道，設置轉向分道，保證不同方向的騎行者互不干擾。
丹麥政府還為中長距離騎行者打造了兼具通勤和娛樂功能的自行車高速道。2012年，哥本哈根大區建成丹麥國內第一條自行車高速公路。截至目前，這樣的高速道已開通9條，連接起首都與周邊地區。自行車高速道不允許行人和機動車通行，保證騎行者安全、暢通出行，此外，還設置充氣站、修理站、停靠站等基礎設施。
(本報記者王晶玥整理)