中新網北京9月15日電 (程春雨)國內油價年內第七次上調。多家機構表示，全國92#汽油零售限價均超6元/升，50升油箱的普通私家車加滿一箱油將多花3.5元左右，下一輪成品油調價上漲或擱淺的概率均存。
近期國際油價整體表現趨好，歐佩克(OPEC)對減產預期再度釋放積極信號，美國能源信息署(IEA)對供需迴歸平衡的樂觀預期不斷髮酵，加之美元持續低迷，都為油價帶來利好支撐。
截至當地時間9月14日收盤，國際油價四連漲，美國WTI原油10月期貨收漲1.20%，報49.89美元/桶。布倫特原油11月期貨收漲0.56%，報55.47美元/桶。國際油價上漲帶動下，國內參考的原油變化率由負轉正。
據國家發改委15日通知，9月15日24時國內汽、柴油零售限價每噸均將上調95元。隆眾資訊、卓創資訊、中宇資訊測算顯示，摺合每升89#汽油漲0.07元、92#汽油漲0.07元、95#汽油漲0.08元、0#柴油漲0.08元。
隆眾石化網成品油分析師丁旭介紹，本輪調價後，全國92#汽油零售限價均超過6元/升，0#車柴5.9元/升左右。以油箱容量50升的普通私家車計算，車主們加滿一箱油將多花3.5元左右;滿載50噸的大型物流運輸車輛平均每行駛一千公里，燃油費用增長28元左右。
國內市場受“金九銀十”的需求旺季影響，成品油需求出現好轉。隆眾石化網成品油分析師劉培培表示，“2+26”城市置換國六油品也帶動需求回暖，自進入9月份以來主營地煉汽柴油價格就開始整體走高。本輪調價後，將更帶動市場交投氛圍，在下一個調價週期來臨之前，汽柴油價格有望多重利好刺激下延續漲勢。
卓創資訊成品油分析師鄭明亞分析，國慶、中秋兩節將至，行人駕車出行增加將給予市場一定支撐，且秋收農忙、基建工程開工率增多均提振終端需求。在汽柴油需求較為旺盛的情況下，預計國內加油站或將保持當前的優惠政策，甚至個別油站將加大優惠力度吸引客户。
油價本次調價是年內第七次上調，至此2017年成品油調價呈現“七漲六跌五擱淺”的格局，今年汽油累計跌幅為260元/噸，柴油245元/噸。下一次調價窗口將在2017年9月29日24時開啓。
隆眾石化網分析師李彥表示，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現上調的趨勢，幅度在100元/噸左右。不過國際油價上行空間可能將會受限，預計下一輪成品油調價上漲或擱淺的概率均存在。
卓創資訊也認為，美國WTI原油期貨50美元/桶心理價位阻力較大，下週國際油價上漲空間有限，橫盤整理料將成大概率事件。目前參考的原油變化率仍處較高水平，下一計價週期國內成品油小幅上調或擱淺的概率較大。(完)
以下為網友評論：
網友“U星人91xxxx192”：沒錢啦!
網友“guanghj”：有望,迎來,小編你真會用詞
2015年5月，上海龍華西路龍吳路加油站，加油站工作人員正在給車輛加油。澎湃新聞記者 楊博 圖
新華網北京5月24日消息，“三連漲”後，國內汽、柴油價格不斷上漲的步伐或將暫停。5月25日是國內成品油價格調整“窗口”。市場預測，由於本計價週期內國際原油價格漲跌互現，預計本輪國內汽、柴油價格調整或因幅度小於調價“紅線”而迎來年內第二次“擱淺”。
新華社石油價格系統5月22日發佈的最新數據顯示，5月21日一攬子原油平均價格變化率為0.23%。據此測算，本輪調價將擱淺。5月22日是本計價週期的第九個工作日。
本計價週期前期，投資者對石油市場供應過剩的憂慮和美元走強是打壓國際油價的主要因素。後幾個交易日，由於美國原油庫存連續第三週下滑，且美國夏季駕車出行高峯到來，市場預期美國原油供過於求的情況有望好轉，對油價帶來提振。22日，國際油價在前兩個交易日連續上漲後獲利回吐，布倫特原油期貨價格和WTI原油期貨價格收盤雙雙下跌。總體上看，本計價週期內國際原油價格走勢漲跌互現，原油價格變化率持續收窄。
我國於2013年3月底出台完善後的成品油價格形成機制。按照新機制，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，當調價幅度低於每噸50元時，不做調整，納入下次調價時累加或衝抵。
今年1月底以來，隨着國際原油價格調整逐漸接近底部，市場進入敏感期，國際油價震盪加劇。3月下旬開始，受中東地緣政治緊張、美元走弱及美國石油鑽井數量減少等因素影響，國際原油價格出現持續上漲態勢，國內汽、柴油價格也連續三次上調。
高盛5月中旬發佈的最新報告將其對今年布倫特原油和WTI原油價格預期分別上調至58美元／桶和52美元／桶，但下調了未來5年的原油預期價格，主要理由是美國頁岩油生產效率回升將滿足全球需求，且歐佩克的產能不會受到任何影響。
截至目前，今年我國汽、柴油價格已經歷9輪調價週期，其中三次下調，五次上調，一次“擱淺”。汽油價格每噸累計上調570元，柴油價格每噸累計上調490元；摺合90號汽油零售價格每升上調0.42元，0號柴油每升上調0.41元。
以下為網友評論：
網友“老爺子”：，一兩
網友“王孑！！”：等喜迎吧！什麼也別説了！
網友“泥鰍”：要下調了就擱淺，要上調了，就毫不猶豫！真特麼的牛！
網友“午夜邂逅”： 油價下跌就增税 油價上漲怎麼不降税 ? 真是官字倆口 都你們説了算 ！
網友“1893377432”：美國等國外油價是否跟國際接軌？能否如實公佈發達和發展中國家的油價？
網友“楊柳新枝”：財政部，老百姓喊你出來發通知降税呢！！！！！
網友“春天的”：降税，復位
網友“餅乾”：這真奇葩
網友“嘻哈範”：哎呦，不錯哦
網友“Hotsurf”：看……灰機！...-.
(1970-01-01)
多少次迎着冷眼與嘲笑，林書豪：籃網非爛隊，能進季後賽！
2017-08-02
綜合體育小哥
7月中下旬，NBA著名華裔球星、布魯克林籃網隊後衞林書豪開啓了這個夏天的中國之行。他先後前往廣州、深圳、上海和北京四大都市與球迷進行互動，林書豪的商業魅力席捲亞洲！
在中國行之餘，林書豪再次重複了自己的理想：“我依然覺得我們能打進季後賽。我知道有些人會笑，但我不介意。我相信我們可以做到，希望我們能打的夠驚豔。大家都覺得我們是爛隊，這樣一來我們反而沒有壓力了。”要知道，上賽季籃網的戰績只有20勝62負排在東部倒數第一。
今年夏天籃網通過交易獲得拉塞爾，林書豪已經和拉塞爾進行過溝通，倆人可謂惺惺相惜。籃網夏天獲得強援，林書豪對於新賽季的期待也是高了很多。
談到新賽季籃網目標的時候，林書豪表示：“我還沒和我的隊友講，我只跟拉塞爾談過，當然希望能夠進季後賽。我已經説了，媒體也都説過了，隊友也應該知道，希望大家的目標都一樣。”
不少球迷都對林書豪表達了衷心的祝福：希望他能夠在新賽期保持健康，打出精彩的比賽來！帶領籃網衝擊季後賽門票！不管咋樣我們都永遠支持他為他加油吶喊！
本文來自騰訊新聞客户端自媒體，不代表騰訊新聞的觀點和立場
以下為網友評論：
網友“飛翔”：對，籃網不是爛隊，是超級爛隊，爛泥扶不牆上的超級爛隊
網友“詮釋；사랑”：不被看好！才能有上升空間！下賽季籃網不一般
網友“好軍旗”：這標題我盡然唱了出來。。。。
網友“若い然”：爛網，名字就不對，就像廢城76人一樣
網友“＿ 成熟路坎坷”：人家中文都不會講瞎起鬨！
網友“簞純僦4.倖蝠”：你不受傷的話倒有可能
網友“小黃嘮嗑”：天空海闊
(2017-08-02)
2014年7月6日，新一輪成品油調價窗口將再次打開。市場預計，本輪成品油調價或因小於調價“紅線”而出現年內第五次擱淺。 CFP 圖
7月7日0時，新一輪成品油調價窗口將再次打開。在此輪計價週期內國際油價震盪走低，原油變化率亦跟隨高位回落。一攬子原油價格變化率雖在正向區間運行，但幅度不斷收縮。依目前形勢來看，本輪發改委調價將面臨擱淺已是不爭事實。
根據新華社石油價格系統7月4日最新發布的數據顯示，截至7月3日，一攬子原油平均價格變化率為0.37%。新華社石油價格系統測算，7月7日是本計價週期的第十個工作日，汽柴油調價窗口將再次開啓，根據目前一攬子原油價格變化率情況，預計本次國內汽柴油價格將因調價幅度低於50元/噸而不作調整。
近期伊拉克動盪局勢依舊，但佔伊拉克石油產量四分之三的南部石油產區依然安全，市場對原油供應擔憂有所緩解，國際原油價格呈高位回落之勢。7月3日，利比亞可能恢復此前中斷的原油出口的消息，導致歐美原油期貨價格持續下跌。當地時間7月4日，布倫特原油期貨價格跌至每桶111美元以下；不過，美國經濟數據向好，國際油價跌幅受限，這使得7日成品油調價擱淺預期進一步明確。
中國於2013年3月底出台完善後的成品油價格形成機制。按照新機制，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，當調價幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或衝抵。
新定價機制推出以後，國內成品油共經歷31輪調價週期——11次上調、10次下調以及10次落空。其中，汽油上調幅度總共為1660元/噸，下調幅度總共為1490元/噸，漲跌幅度相抵後，汽油零售限價共上漲170元/噸。柴油上調幅度總共為1600元/噸，下調幅度總共為1445元/噸，漲跌幅度相抵後，柴油零售限價共上漲145元/噸。
根據卓創資訊成品油的分析報告顯示，今年上半年，發改委共對成品油市場進行了8次調價，其中4次上調，4次下調，汽油累計上調155元/噸左右，柴油累計上調150元/噸。
國內成品油市場，受7月南方陰雨連綿影響，部分露天作業行業開工率降低，柴油終端市場逐步進入消費淡季。由於國際原油市場看空氣氛濃重，國內市場從業者前期庫存消耗完畢後，入市採購意向持續低迷，多以小單採購為主，汽柴油批發價格隨行就市呈下行走勢。此外，受近期零售市場需求相對穩定支撐，汽油批發價格跌勢弱於柴油。
卓創資訊成品油分析師王鸞認為，本輪調價擱淺，後期國際油價在中美經濟數據利好、市場需求提升的利好因素下將呈樂觀走勢。然而，在國際油價未出現連續大漲或大跌的情況下，以供需主導的國內成品油市場很難“感冒”，國內市場在需求不佳及成交清淡的壓力下，勢必會降價促銷。而國內主營成品油批零價差有望進一步拉大，柴油價差或將突破800元/噸。加油站又將迎來高利潤時代。
(1970-01-01)
2015年10月24日早晨，黑龍江省鶴崗市開始降雪，人們在雪中晨練。東方IC 圖
據中國之聲《央廣新聞》報道，“2015年，某某地將迎來30年來最冷冬天”，近日，以此為題的文章在微信、微博等自媒體平台上流傳開來。有趣的是，這些文章傳播到什麼地方，標題中的地名就會變為什麼地方，包括山西太原、山東濟南、湖北武漢、等全國30多個城市是紛紛“中槍”，但文章內容、配圖卻大致雷同。
網文中對“最冷冬天”成因的解釋則是今年發生了1950年以來最強烈的厄爾尼諾現象，看上去似乎很專業，可是是真的如此嗎？雲南省氣象局服務首席郭榮芬説，近30年，在厄爾尼諾年我國往往出現暖冬，而相反出現拉尼娜事件時，我國冬季氣温會比較低。此外為增加文章的説服力，這篇網文還列舉了近期多地的天氣現象，如山西垣曲8月下旬飄雪，雲南香格里拉10月初下雪等等。郭榮芬説，在10月，甚至9月，當有較強冷空氣入侵，低層水質條件較好時，雲南部分地區就會出現降雪，香格里拉海拔達3000米以上，降雪更屬正常。山西省氣象台副台長國家級首席預報員趙桂香在查閲觀測資料後表示，在山西，當年10月至次年4月，冷空氣頻繁活動都屬正常，怎麼能一兩次冷空氣活動，或者幾次階段性的寒冷，就認定為冷冬呢？而想要預測未來的氣候異常，要分析長時間的氣象資料，要考慮的不確定因素很多，網文中的分析結論太過隨意、草率。
以下為網友評論：
網友“firstdream”：專家駁斥和闢謠才是重點
網友“塵”：專家在我國，可信度，我反正是不信了。
網友“beast”：專家説説今年是寒冬還是暖冬呢？ 別説等明年五月份統計報表出來再通知
網友“塵”：專家在我國，可信度，我反正是不信了。
(1970-01-01)
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