“右手粉碎性骨折，咱們醫院能接治就好。”
“必須可以！”
9月28日18：10，南航新疆分公司運行指揮部運行調度室副主任宋會傑聯繫到了新疆維吾爾自治區中醫醫院的黎立——這次是為了一位右手粉碎性骨折的小旅客。就在兩個月前，他們剛接力救助完新疆和田斷臂男孩。按照計劃，這次的特殊航班將會在19：46左右抵達烏魯木齊地窩堡國際機場。而他們還是做了同樣的決定：這個孩子，我們必須救！
並不知道會選哪個航班
時間回到三個半小時前。14時30分左右，喀什機場值班領導接到電話：“有一名手部粉碎性骨折的9歲男童及陪護人員需要乘坐飛機趕至烏魯木齊進行救助，他們從莎車開車趕來。”“好的，我這邊會做好一切準備，時刻待命，請放心，他們到喀什後直接打我的電話。”
從當天的航班情況來看，由莎車前往烏魯木齊的航班只有兩班，分別是計劃11：05起飛的CZ6878以及23：20起飛的CZ6880，均不符合條件；而從喀什飛往烏魯木齊的航班多達10班次。因此，轉道喀什成為受傷小旅客得以快速救治的最佳方案。“我們也第一時間接到了喀什機場的通知，但因為從莎車到喀什還有一段路程，所以不確定會選擇哪個航班。”當天值班的南航喀什基地副經理毛鳳浩回憶道。
一切都是未知數。
南航CZ3468航班，滑回廊橋！
17時37分，搭載着受傷小旅客的急救車抵達喀什機場候機樓門口。經過急救中心的初步診斷，這名9歲的小旅客符合乘機條件！而此時，前往烏魯木齊最近的航班，正是7分鐘前剛推出廊橋的CZ3468航班。至此，一場與時間賽跑的緊急保障再次在喀什上演。
17：41，南航新疆分公司現場運行中心接到喀什塔台電話，詢問該飛機是否可以滑回等待；17：43，分公司決策航班立即滑回；17：44，南航 CZ3468 航班滑回廊橋。
地面方面，南航喀什基地緊急完成出票手續，喀什機場協助旅客辦理值機手續並引導急救車通過綠色通道直至登機廊橋下，通過手抬擔架於17：50將男童抬入客艙內；17：54，航班二次關門；17：56，航班二次推出；18：04，航班順利起飛。
新湘情 心相近
此時在客艙裏，來自南航湖南分公司的機組和乘務組正緊張忙碌着。得益於南航“大運行”建設，航班運行中經常會遇到南航各分子公司執行疆內航班的現象。而來自對口援疆城市——湖南長沙的機組和乘務組也讓此次緊急救助有了不一樣的意義。
為了給救助爭取更多時間，機長塗海濤溝通公司值班領導和塔台等部門決策滑回，第一時間與空管協調到最優飛行高度，起飛後直飛烏魯木齊上空，這一決定最終也為航班提前到達創造了條件。
於此同時，在進行起飛前最後的安全確認時，航班乘務長張順接到機長塗海濤的通知，航班有一個特殊旅客保障任務，機組決定飛機滑回停機位。意識到事情的緊急，張順立刻着手安排客艙廣播，將消息傳遞給後艙組員，準備各項保障。
“當天飛機幾乎是滿座，而且還有30多位需要去烏魯木齊轉機的旅客”乘務員劉雅欣回憶道。為了儘量保證小男孩在飛機有一個寬敞位置，乘務組為小男孩和家人一行三人安排了客艙最後一排的位置，並且提前將座椅扶手全部抬起，避免碰到小男孩傷口。
航程中與同行家屬瞭解才知道，這名受傷的小旅客叫阿巴斯，當天不小心被縫紉機所傷，手掌和手指受傷嚴重。雖然傷情嚴重，但小阿巴斯沒有撕心裂肺的哭泣，而是默默忍着疼痛。看着滿臉疲憊又滿是焦急的兩位家屬，乘務組為他們提供了礦泉水，打包了水果和餐食，一路上關心着這個堅強的小男孩。
“咱們醫院能接治就好了”
當飛機順利從喀什機場起飛後，新的問題產生了。
“孩子的親屬還不知道要去哪救治。”當機組將相關信息反饋至南航新疆現場運行中心後，當天值班的宋會傑立即想到了黎立。在此前緊急救助和田斷臂男孩後，多次的溝通交流讓他倆成為了“老熟人”。
“右手粉碎性骨折，咱們醫院能接治就好。”
“必須可以！”
在宋會傑和黎立的協調下，南航新疆分公司和新疆維吾爾自治區中醫醫院開始各自的準備工作。機場方面，南航與機場協調，將原定的45號廊橋安排至103號停機位，確保飛機停穩後受傷旅客可第一時間乘坐急救車前往醫治；同時，由於當天烏魯木齊機場航班大面積延誤，南航還協調相關單位申請時刻豁免，確保航班可以第一時間在烏魯木齊降落。
19：31，飛機平穩降落在烏魯木齊國際機場，比計劃時間提前了15分鐘。在大家默契的配合下小旅客很快被送上了救護車，此刻客艙裏也傳來了温馨的客艙廣播：“尊敬的各位旅客朋友，本次航班承載的重傷小旅客，勇敢、可愛的阿巴斯委託本次航班機組向大家表達最誠摯的謝意，他説‘敬愛的爺爺奶奶、叔叔阿姨們，感謝您在我人生關鍵時刻施以援手，給予我重新點燃生活的希望，願您一生平安，謝謝你們’。”
根據新疆維吾爾自治區中醫醫院最新的消息，9月29日1：06，手術順利完成。（中國日報社廣東記者站）