如果説有哪座城市既適合安靜生活，又不會讓人感覺孤獨，大理必擁有一席之地。
大理的質樸，大理的與世無爭，讓身處其中的人，感到安寧。與此同時，它也能不遠離人羣和世界，有着“一半山野、一半世界”的獨特氣質，被看作“詩與遠方”，又不會過於與世隔絕高高在上。
令人嚮往的景色，温馨和睦的一家人，最好還能有一台可以把你和家人舒適、安全送達目的地的汽車。而這次，飾演“移動的家”的是廣汽豐田賽那。
12月12日，廣汽豐田把賽那的深度試駕放在雲南大理，不僅讓我們體驗這款源自於北美、在MPV市場創造過無數神話的產品，而且也從真實的出遊場景，讓我們感受這款廣汽豐田中高端MPV所展現的生活方式。
MPV市場固化，是挑戰、也是機會
MPV市場其實沉寂已久，即便是早幾年放開二胎，業內紛紛預測MPV將是下一個熱門細分市場，但實際上市場越來越固化，以五菱宏光為代表的低端市場被不斷下沉的SUV產品衝擊，中端10-20萬區間的MPV在家轎和SUV面前難有作為，中高端20萬以上的產品是重要的增長點。
據2020年全年乘聯會發布的MPV市場數據，MPV整體市場下滑了22%，但C級MPV的增長竟高達13%，今年上半年，B+C級MPV的增幅均超過30%，佔據了MPV市場超過一半的份額。但實際上，中高端MPV市場被GL8、奧德賽/艾力紳等壟斷，MPV市場似乎成為難以攻破的堡壘，不少新車試水，而後又悄然淡出。但對於賽那來説，是挑戰，也是機會。
要知道，1997年在北美誕生的Sienna，是豐田的全球車型，在成熟且競爭激烈的美國市場已經贏得“家用神車”的地位，有着強大的影響力。而第二代車型以平行進口方式進入國內市場，同樣憑藉出色的產品力建立良好口碑。所以，當廣豐透露國產化消息時，這款MPV引來非常大的關注。
國產化的第四代賽那，在滿足MPV的核心需求上，實現了全面進化，其基於TNGA架構開發，搭載最新一代豐田HEV雙擎混動系統，可以説代表豐田最新、最高的水平。加上其海外的輝煌成績以及進口身份奠定的口碑和定位，賽那入局中高端MPV市場有着天然的優勢，這是其他對手難以複製的。
聚焦舒適性，MPV的最核心需求
廣汽豐田賽那相比上一代車型的進化是多方面的，但都離不開對舒適性的追求，這是一款中高端MPV吸引用户最核心的理由。
首先，在座艙佈局上，賽那更偏向寬敞舒適的家的環境，出色的整車尺寸和3060mm的軸距保證了寬裕靈活的空間基礎，大空間讓賽那有了多種的空間組合來應對不同的出行需求。
同時，寬裕的空間格局為座椅規格提供更好的擴展。賽那第二排電動調節座椅通過超長滑軌前後調節，靠背最大調節角度81°；第三排座椅不僅能夠摺疊，還能夠把它下沉收納，第三排滿員的情況下，常規容積就達到非常可觀的525L，當第三排收納後，更達到 2112L（豪華福祉版為 1545L）的水平。
另一方面，賽那車內的用料和做工是豐田高階車型的水準，各處的皮質包括、鍍鉻裝飾等都展現出很好的質感。同時，車內的配置也相當豐富，7-9個USB接口、無線充電、Carplay、HUD系統等功能性設置，717mm最寬天窗、12.3英寸全液晶中控屏是面向中國用户升級而來的。還有齊全的主動安全裝備，市面上主流的輔助駕駛功能都能在賽那上看到，降低駕駛疲勞，提升安全性。
動力方面，搭載全新增強版2.5L HEV混動系統，匹配新一代 E-CVT 電子無級變速系統。實際駕駛中，賽那的動力輸出相當平順，而且這般體型的賽那開起來並不覺得笨重，油電驅動的切換非常自然和高效，可見豐田混動系統的成熟和先進。就算面對不停變化的路況，賽那的升降檔之間沒有突兀感，頻繁的加減速也不會讓坐在車內的乘員感覺不適。
高速行駛下，賽那的NVH表現相當不錯，減震膠的大面積使用和吸音泡棉的使用，有效提高車內外的隔音效果，這種情況下，第三排乘客説話，第一批也可以清晰聽到，賽那出色的隔音表現給駕乘者以安逸和舒適的乘坐感。
相比同級對手，賽那競爭力如何？
廣汽豐田的售價為30.98萬-40.58萬元，最直接的對手其實不多，但都各有優勢，不容小覷。
首先是今年9月上市的起亞嘉華，定價28.89萬-33.99萬元，有着同樣規格的配置水平、體驗感，而且也有着韓系車慣有的性價比優勢，定價低不少。但賽那在品牌知名度和口碑上更有優勢。
另一款車型與賽那的定價高度重合，就是中高端MPV市場長期霸主別克GL8。相比賽那，GL8的口碑更廣、更高，這是多年深耕市場的優勢。而且更偏商務型的定位，讓GL8的受眾面更廣，舒適性不俗、有較強的商務屬性標籤，除了偏向商用的買家外，想要高端舒適體驗的買家，也會考慮到其能適應更多元場景而選擇GL8。
賽那相比GL8顯然更偏向家用，但隨着更注重個人、家庭體驗的年輕家庭成為消費主力，他們對家用MPV的理解會更加純粹，或許會選擇家用為主、商務為輔的產品，而賽那正是如此，它會比GL8在家用舒適性上做得更多，例如還推出豪華福祉版，第二排電動勻速升降座椅，更加方便行動不便人士的出行。從這個角度，賽那很可能會搶走GL8在家用需求層面的用户份額，使中高端MPV市場向兩種不同需求分化。
鍾述
廣汽豐田賽那的推出，不僅補齊了廣汽豐田在MPV市場的空缺。同時，賽那與凱美瑞、漢蘭達一起，終於組成在轎車、SUV、MPV的高階旗艦產品佈局，將進一步深化品牌的品質口碑和影響力，為樹立廣汽豐田高價值品牌、為MPV市場格局帶去不一樣的衝擊。而賽那被認為是最有望打破GL8對國內中高端MPV市場“壟斷”的車型，已經被市場給予了厚望。