又見石墨烯電池，廣汽新能源的炒作鬧劇還是黑科技？
作者：時代財經 李陽
繼比亞迪推出刀片電池後，廣汽新能源也放出了石墨烯電池大招。
5月13日，廣汽新能源對外宣稱，基於三維結構石墨烯（3DG）材料的“超級快充電池”將在今年底，從實驗室走向實車，並由廣汽新能源埃安車型搭載相關技術成果。
自2014年起，廣汽新能源就開啓了對石墨烯技術的研發，歷經6年探索，逐步掌握了具有自主知識產權的三維結構石墨烯材料的製備和應用技術，現已完成電芯、模組、電池包樣件的測試工作。
圖片來源：廣汽新能源官微
在實車測試中，“超級快充電池”僅需8分鐘就可以將電池充電至85%，充電時間與傳統燃油車的加油時間相當，且電池壽命和安全性均已達到使用標準，石墨烯電池的神奇之處可見一斑。
不過，本次廣汽新能源聲勢浩大的發佈石墨烯電池，卻對石墨烯的具體應用方式語焉不詳。對此，廣汽新能源向時代財經記者表示，“關於石墨烯的應用，我們後續會有系列介紹，屆時會公開很多信息。”
不可否認，石墨烯是21世紀的傳奇材料，但在經歷太多太多菲斯克、三星等石墨烯改性鋰離子電池的炒作後，業內早已對所謂的石墨烯電池秉持懷疑態度。廣汽新能源石墨烯電池“猶抱琵琶半遮面”背後，究竟是過度宣傳還是黑科技兜底？
滿是質疑的石墨烯電池
儘管石墨烯電池名聲在外，但除了炒作，唯一的應用案例只有石墨烯改性電池。
所謂石墨烯改性，其原理是把石墨烯粉體制漿料，添加到電極材料中，主要利用的是石墨烯出色的導電性能，但這種改性並不能稱之為石墨烯電池，只有將石墨烯直接作為電池材料使用，才是真正質變的石墨烯電池。而截至目前，尚未聽聞石墨烯電池走出實驗室的應用案例。
一位寧德時代的資深工程師亦向時代財經表示，“我的認知裏，目前石墨烯頂多作為導電添加劑使用，還沒有見過哪家使用真正的石墨烯電池。不過個人倒是希望廣汽新能源是有什麼黑科技，可以帶動新能源行業發展。”
需要指出的是，即便是石墨烯改性電池，也比想象中複雜得多。
“石墨烯應用效果目前參差不齊、主要是石墨烯及石墨烯漿料製備問題。”一位石墨烯企業高層向時代財經表示，“石墨烯是一種納米材料，分為單層石墨烯和多層石墨烯（2-10層），而現階段能將石墨烯做到10層以內的屈指可數，且價格高昂，而真正神奇的‘單層’石墨烯，更是停留在實驗室階段。”
“另外，在石墨烯改性過程中，想要將石墨烯粉末均勻的分佈到漿料，以及將石墨烯漿料均勻添加到電極材料的過程，對工藝的要求非常之高，這也使得石墨烯改性技術早已成熟，至今應用卻不太廣泛。”該石墨烯企業高層人士表示。
石墨烯改性就已十分不易，至於真正的石墨烯電池更是難上加難。鋰電分析師王科向時代財經表示，“鋰電池從1991年量產到手機數碼應用不過數年，但作為車用動力電池則用了近20年，動力電池的革新比想象中更為緩慢，車用石墨烯電池2030年前可能都難以真正問世。”
顯然，在眾多業內人士眼中，石墨烯電池仍滿是質疑。此次廣汽新能源聲勢浩大的新能源電池如若只是單純的某種石墨烯改性技術，則無疑又是一場汽車界的石墨烯炒作鬧劇。
而類似的鬧劇，在石墨烯的漫漫鋰電路上，已有太多案例。
屢屢被車企“消費”的石墨烯
石墨烯自2004年問世以來就成為“神奇材料”的代名詞,肩負着“改變世界”的重任。而隨着新能源汽車的發展，“石墨烯電池”概念被反覆提及，似乎已成為目前電動汽車電池技術的突破口。
率先看到石墨烯電池“炒作”功效的是美國菲斯克汽車。
全世界都知道特斯拉如今一飛沖天，卻很少有人知道在早期的新能源萌芽階段，有家與特斯拉平分秋色的新能源車企菲斯克，只因在那段難熬的歲月裏，特斯拉艱難走過，菲斯克破產被收購。
2016年10月，已經53歲的傳奇汽車設計師亨德里克·菲斯克二次創業，重建菲斯克，並宣佈該公司生產的石墨烯電池將用於即將推出的Fisker EMotion電動汽車。
一時間，菲斯克名氣大噪，石墨烯電池電動車的噱頭一度引起轟動，“特斯拉一生之敵”的類似言論也再次出現在各大網站。
然而，短短一年後，菲斯克稱，“由於石墨烯電池不能很好控制成本、技術上存在缺陷等原因，菲斯克選擇放棄使用石墨烯電池轉而採用韓國LG化學生產的高級圓柱形鋰離子NCM化學電池。”石墨烯電池，成了菲斯克高調重生的炒作工具。
菲斯克之後，與石墨烯緊緊綁定在一起的是三星。2017年底，三星遞交了石墨烯電池的專利；次年初，三星展示一個名為“石墨烯球（grapheneballs）”的技術，能使電池容量增加45%，充電速度提高5倍，在12分鐘內充滿電。
此後數年，關於三星石墨烯電池的動態新聞層出不窮，然而以死磕石墨烯姿態運轉的三星，卻始終沒能出現一款真正的石墨烯動力電池。而三星與菲斯克不過是眾多車企消費石墨烯的一個縮影。
需要指出的是，儘管石墨烯電池彷彿鏡花水月一般遙遙無期，但應用石墨烯的動力電池卻早已現身江湖。
早在2017年中旬，比亞迪、國軒動力電池已實現將石墨烯作為導電添加劑的大規模配置。其石墨烯供應商昊鑫科技技術總監張曉鴻表示還公開表示，比亞迪秦、唐系列電動汽車都已採用石墨烯導電劑。
如今，廣汽新能源石墨烯電池橫空出世，又是否能為層出不窮的石墨烯電池炒作“鬧劇”畫上一個終結的句點？