電動車“每天一充”和“用完再充”，哪個更傷電池？看老師傅咋説

電動車作為如今最受歡迎的交通工具之一，在我國已有十幾年的普及歷史，但是因為價格比較低，很多車主的呵護慾望並不大，所以很多人對於電動車的保養知識還是知之甚少，現如今有的車主依舊下班就充電，一充就充一夜，然後一年後還抱怨現在的電池質量真差勁，一年就不行，要知道，電動車並不像汽車一樣有4S店專業人員保養，如果車主不加以保養而且還肆無忌憚的使用，那麼縮短壽命也就非常正常。

“每天一充”和“用完再充”相信這兩種方式都有不同人的在選擇，每天充電對於很多“強迫症”，必須要滿電，而“用完再充”車主一般就是無所謂，反正有電用就可以，那麼，電動車“每天一充”和“用完再充”，哪個更傷電池？

“每天一充”的優缺點

隨着新國標的實施，現在的電動車普遍續航在30到40公里左右，對於很多長距離使用的話，每天充一次電可以保障車主不會遇到半路沒電的尷尬情況，畢竟現在電動車售後並不發達，沒有道路救援一説，半路沒電只能推着回家。

不過，每天都要充電卻存在很大的缺陷，那就是會縮短電池的壽命，無論是鉛酸電池還是鋰電池，它們都是具有放電次數，鋰電池之所以能用得比較久，是因為它的次數有500次左右，而鉛酸電池只有300多次，所以，天天充電一旦讓充放電次數用完，那麼只能更換新電池。

“用完再充”的優缺點

等電動車電量用完再充電，就可以有效地避免浪費充放電次數，能夠讓電動車充放電次數最大化，比如鉛酸電池，如果3天充一次電，那麼就可以用3年左右，而鉛酸電池能用3年，每年成本僅兩百多塊錢，已經非常划算。

但是如果“用完再充”的度沒有把握好，那麼有可能沒有機會把充放電次數用完，如果電動車把電量用到一點不剩，那麼就會造成虧電的情況，會給電池造成損傷，提前結束電池的壽命。

正確的充電選擇

我們從“每天一充”和“用完再充”可以看到，無論是哪一種都不是最佳的充電方式，其實充電要見機行事，既不能每天都充電，又不能等電量用完了再充，車主牢記住，充電的最佳温度是“15°到30°之間”，充電的最佳餘電是“20%到30%之間”，充電的時間是“7到10個小時之間”，如果遵守這些充電方式，那麼2年之後會有明顯的差距。

雖然電動車屬於比較便宜的交通工具，但是其實是有辦法讓他能用更久，當然有人會覺得麻煩，小鑫覺得，稍微注意保養，讓電動車延長一倍壽命，不僅環保還省錢，何樂而不為呢？

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