恆大的“PPT造車”，能否打消消費者的疑慮？

説到PPT造車，大家第一個想到的，應該會是賈躍亭和他的FF91。

作為“唯一一家在中國上市的視頻網站”，樂視網成立於2004年11月，並於2010年8月在創業板上市，巔峯時期，樂視網的市值一度達到1700億元。然而，好夢不長，隨着樂視網一路野蠻擴張，造車等重資產項目成為重壓，樂視網最終資金鍊斷裂，而賈躍亭本人也在2017年“出走美國”，留下了一地雞毛。

而在經歷了前幾年的洗牌之後，時至今日我們可以稱之為“後PPT造車時代”，很多品牌都已經被淹沒在了造車的大軍之中，無從尋覓。

但是，就在去年的8月3日，恆大汽車橫空出世，並一口氣亮相了六款車型，覆蓋了A到D級所有級別，轎跑、SUV、MPV、跨界車等全系列車型，引起了業界轟動。而就在今年2月10日，恆大又再次發佈“恆馳”7、8、9三款車型。據悉，“恆馳”將同步研發15款車型。

對於一向財大氣粗的恆大汽車來説，這種的做法也許屬於正常現象，但是從汽車行業發展的角度來看，恆大這波操作，確實顯得有些誇張。要知道，目前國內幾個主流的造型新能量品牌旗下的車型，加起來也不過跟恆大PPT上所展示的車型數量一樣多。

當然，網上也有一部分質疑“恆大PPT造車”的聲音。在部分網友看來，恆大的“PPT造車”或許只是為了在市場上獲得鉅額融資，但是，事實真的是這樣嗎？

但是，在小編看來，恆大造車的決心，玩的是真的。

首先，恆大本身就是一個資本巨鱷，也就是説，恆大本身並不缺錢。和那些等米下鍋的，完全靠融資的造車新勢力相比，恆大本身就具備令他們望其項背的實力。

從恆大汽車宣佈跨界造車到今天，雖然只有短短兩年時間。但是有別於傳統的車企發展路子，恆大通過資本砸出一條造車路。恆大先是入股了國內最大汽車經銷商——廣匯汽車，又與德國hofer合作，掌握了世界領先的三合一動力總成技術。另外，恆大還在中國汽車發展史上畫了濃墨重彩的一筆，那就與柯尼賽克合作，進而獲得了在超級跑車的研發優勢。當前，恆大已構建起覆蓋動力電池、動力總成、先進整車製造、汽車銷售及智慧充電的新能源汽車全產業鏈。

其次，恆大在加速造車的進程中，還充斥着我們熟悉的資本企業的影子，像騰訊控股有限公司、紅杉資本、雲鋒基金及滴滴出行等。

其中，騰訊和阿里的介入，令恆大完全打通了銷售渠道，據可靠消息顯示，恆大已經準備打造線下的銷售體系，從銷售到售後全面開啓。而科技巨頭進入恆大之後，互聯網電商的大門也已經向恆大展開，對於恆大汽車的迅速打開市場起到很大的幫助。

而滴滴的加入則能夠幫助恆大快速搶佔新能源市場。當前，滴滴專車的車型主要就是新能源車，而恆大汽車的所有車型都是純電新能源車，未來，恆大汽車通過滴滴可以迅速佔據相關市場，並讓更多的人感受到恆大汽車的品質，這對於恆大搶奪市場是有積極作用的。

另外，早在去年11月，恆大汽車就已經在上海、廣州兩大生產基地全線啓動試生產，預計今年下半年，恆大汽車將陸續量產下線。據悉，上海、廣州兩大基地達產後能做到“ 1分鐘生產1台車”的超高效率。目前 兩大基地共裝配了2545台機器人， 四大車間分別配備了德國舒勒全自動衝壓生產線、德國庫卡和日本發那科智能裝備、德國杜爾的全自動塗裝生產線以及全自動裝配線。

而在去年年底，恆大汽車又正式發佈恆馳1的路跑視頻，從視頻中我們不難發現，該視頻拍攝於恆大廠內，而視頻裏的恆馳1在外觀方面與此前曝光的官圖高度相似，已經非常接近試裝車。據瞭解，恆馳1預計會在2021年下半年陸續量產，一切都在按既定方向前進。

另外，據新浪汽車博主“常巖CY”此前在其微博發佈的一張圖片顯示，三輛恆大恆馳新車正停放在空地上進行拍攝，從新車懸掛的牌照顯示該車正是“恆馳1”，定位為純電超豪華D級轎車。

從地產到足球再到汽車，每次進入一個新的領域，恆大總是備受爭議，從一億元買下廣州恆大跨界足球領域，到投資億元進軍健康行業，再到現如今的造車......不過，縱觀恆大發展之路，許家印從來都不是一位止步於PPT的企業家。

（注：以上配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！）