提起哈弗H6，人們最先想到的一定是這款車的銷量，畢竟這是一款常年在SUV市場擔任銷量冠軍的車型。但事實上，哈弗H6之所以能夠保持如此傲人的成績，與其不斷的進化是分不開的，如今哈弗H6已經升級至第三代車型，在外觀、科技配置等方面都有了不同的進化。
尤為值得一提的是第三代哈弗H6在智能安全方面的進化，3月30日，《道哥説車》編輯參與了行業首個十字路口實車智能安全模擬測試暨第三代哈弗H6智能安全體驗營，在現場檢驗了第三代哈弗H6搭載全場景AEB自動緊急制動、APA自動泊車輔助、全自動循跡倒車等智能駕駛輔助系統後，深深為這款車的安全性感到震撼。
科技駕馭安全 測試通過
都知道第三代哈弗H6(參數|圖片)比以前更優秀了，但很少有人知道，他內部的科技安全配置實現了一個質的飛躍。第三代哈弗H6應用Mobile eyeq4芯片，搭載14雷達、6攝像頭，以天眼級智慧安全呵護體系，樹立新時代SUV智能安全標準。它是全球非豪華品牌首款搭載循跡倒車功能，同級唯一配備全場景識別AEB自動緊急制動的SUV。它融合20多項主動安全和智能駕駛輔助系統，可實現超L2級自動駕駛。而基於此，這款車在行業首個十字路口實車智能安全模擬測試中也有着十分優秀的表現。
在十字路口實車智能安全模擬測試中，第三代哈弗H6通過強大的硬件設備全方位掃描，監測道路狀況。試駕科目模擬十字路口中突然出現的車輛、行人、自行車等突發情況，全場景AEB自動緊急制動系統自動發出警告，在試駕者沒來得及踩制動的情況下，系統自動緊急制動。在十字路口轉向時，當對向有車或行人，且有碰撞危險的情況下，第三代哈弗H6的全場景AEB緊急制動系統也能成功介入，避免碰撞發生。一定意義上來説，第三代哈弗H6的全場景AEB緊急制動系統能有效減少車輛在十字路口發生碰撞的幾率，但需要明確的是，儘管車輛全場景AEB緊急制動系統有科技理論支撐，且在實測過程中表現完美，但駕駛員卻不可過於依賴此類功能，而是要將其作為輔助功能使用。
時時
在360度全景影像測試中，系統通過四顆1280*720百萬像素級攝像頭高清顯示車輛周邊影像，使試駕者行駛在狹窄的路面或泊車入庫時都能夠直觀、清晰看到，並輕鬆避開車輛周圍障礙物。這一功能對於新手司機來説無疑是友好的，甚至相比全場景AEB緊急制動系統，筆者認為，這個功能的實用性更強，畢竟相比突發事故，倒車入庫的幾率總是大得多。
在全自動循跡倒車測試中，當駕駛員開啓該功能後，系統自動記錄最近一次前進的50m路線，自動控制方向盤、剎車和油門，按照原記錄路線退回。倒車過程中，遇到行人、車輛等非固定障礙物且有碰撞風險的情況下，系統還會自動執行緊急制動，快速完成車輛制動、剎停。而全自動泊車系統則能夠通過超聲波傳感器與全景環視融合，識別出車位內地鎖、禁停車牌等影響泊車的場景，並通過控制器完成泊車軌跡規劃。泊車過程中，駕駛員無需操控方向盤、檔位、制動，泊車系統可以自動完成水平、垂直、斜向場景停車入位。不過，該功能具有一定的時速限制，在超出限制時速時車輛會提醒駕駛員進行減速，否則超出限制範圍則無法完成自動泊車，
安全不止於此 “過度投入”更放心
事實上，第三代哈弗H6的科技安全配置已經十分先進了，畢竟上述功能一般不會出現在10——15萬元的車型身上。但第三代哈弗H6並未滿足於此，哈弗一直堅持“過度投入”的研發策略，秉持“乘員、行人、車輛”三維安全設計理念，採用全球最嚴苛的技術標準和安全碰撞評價體系，按照歐盟標準設計開發產品。不僅率先應用行業領先的主動及智能安全技，更擁有碉堡級安全車身，
第三代哈弗H6擁有同級最強，達2000Mpa的熱成型鋼車身，採用同級獨有的熱成形一體式門環結構，高強鋼佔比高達71.61%。並且全系標配6安全氣囊，這一點與豐田的TNGA架構車型相類似，均拒絕了“安全分高低“的理念。並且第三代哈弗H6還採用潰縮吸能設計等，不僅能給乘員，也能給行人、車輛面面俱到的多維安全保護。
總得來看，第三代哈弗H6的安全是值得信任的，或許稱其為中國最具有安全感的SUV車型也不為過。哈弗H6已經連續8年獲得SUV年度銷量冠軍，累計獲得93個SUV月度銷量冠軍，這與其不斷的進化脱不開干係，而第三代哈弗H6在安全方面的表現更會助力這款車的銷量穩步向前，延續神話。