一場疫情讓不少歐洲企業陷入困境，其中航空業首當其衝。據路透社報道稱，挪威航空近日取消了與美國波音公司訂購的97架飛機，涉及訂單總額高達106億美元，這對於疫情下的美國經濟而言無異於又是一場晴天霹靂。然而，無論美國方面如何施壓、波音公司如何努力正面挽回，挪威航空仍堅決拒絕任何談判。對美打擊可謂是從天而降，美國軟硬皆施皆不奏效，106億美元的大單就這樣徹底黃了。
原因是波音737飛機長時間存在故障問題，但波音公司方面始終未給予解決方案，為此挪威航空竟對波音公司提起索賠要求。不過在白宮介入干涉之下，挪威航空最終忍氣吞聲地表示再也不會從波音公司購買飛機了。
不過對於挪威公司取消訂單一事，美國媒體普遍認為挪威航空之所以這麼做，是因為疫情下挪威航空已經無力承擔這筆訂單的費用。據悉挪威航空在丹麥和瑞典的分公司先後宣佈破產，即便是挪威航空本部也在通過裁員、縮減航班等方式苦苦支撐。
其實這樣的處境不只是發生在挪威航空公司，就連美國聯合航空公司這樣實力雄厚的航空界巨頭在這場疫情下損失慘重，甚至計劃在10月1日來個“集體休假”或解僱1.6萬名員工。據悉近日已有超過6900名空乘人員在離職和無限期休假之間選擇了後者，此外管理層和行政文職人也因疫情衝擊遭到解僱，人數將近1400人。毫無疑問，聯合航空公司正在極力削減成本，以期度過這場危機。
無論是挪威航空還是美國聯合航空公司，它們其實更像是疫情衝擊下歐美企業艱難求生的“縮影”。可即便企業求生如此艱難，全球經濟衰退已成必然的情況，美國竟然還在不斷挑起與中國的貿易戰，打壓中國的科技公司。不只是對中國，也包括對歐盟各國、對俄羅斯不斷施壓、挑釁，一言不合就拿“國家安全”相威脅，動不動就要“制裁”他國，一副只許佔便宜不能吃虧的模樣，實則正在坑害美國自己的企業。
就像最近鬧得沸沸揚揚的“禁止”華為芯片問題，看似打壓的是華為，實則徹底震盪的是全球半導體、芯片產業鏈。因為白宮對華為的“限制”直接導致美國芯片設備和芯片設計軟件在全球的銷量大幅鋭減，一時間全球芯片供應直接從供給略小於需求瞬間被扭轉，成為芯片供應遠遠大過需求。從美國芯片代工，到芯片製造機械再到芯片設計軟件、知識技術專利出口等等，全部遭到重創，損失同樣慘重。
目前越來越多的美國媒體和企業正在極力呼籲，應該與中國加強合作而不是對抗。尤其是疫情後的世界新秩序，美國不可能將中國排擠出去，既然如此為何兩國不能合作共建新秩序？更何況兩年的貿易戰打下來，美國人終於確定了一件事，靠貿易戰也好、科技戰也罷，都不可能擊敗中國，即便一時成功壓制也會招來更大的反彈。
就像是美國在芯片上的打壓，換來的卻是中國全民發展芯片的熱潮，這隻會倒逼中國更快速地追趕美國。最後有分析人士表示，美國波音可以不在乎一個挪威航空，甚至可以不在乎挪威航空業這片市場，但美國波音卻不敢捨棄在中國市場的利益，因為那意味着波音被接下來的時代淘汰。
在全球航空公司看來，中國市場正在迎來一個航空業急速發展、擴張的黃金時代。如果能把握住這個時代，在中國市場努力佈局、耕耘，將收穫滿滿的財富。可是，鑑於中美兩國關係來看，波音想要爭奪中國航空萬億市場，恐怕會困難重重。只是那時，不知道美國會不會後悔當初對華為的“不留情面”，對Tik Tok的決絕相逼。