在這篇文章，筆者要給大家帶來的內容是——日本永不鬆動螺母，壟斷全球直言沒有國家能仿製？中國實力打臉。
相信不少人都曾經乘坐過高鐵，但是可能很多人不知道的是，高鐵之所以能夠保障乘客們的安全，主要在於構成它的每一個部分的質量都必須達到極高的水平。尤其是某些極其微小的零件，若質量不過關的話，最容易引發出大事故來。比如説，高鐵上會用到的永不鬆動螺母。
別看只是小小的螺母，若有任何一顆的質量不過關，那都有可能會導致整列高鐵都無法上線運行。而最開始的時候，日本曾掌握了這種螺母的製造技術。但因該技術過於精尖，掌握起來難度較大，所以當時世界上並無他國掌握到這種技術。誰知日本竟因此大放厥詞，只是結果中國實力打臉，簡直太尷尬了點。
一、永不鬆動螺母的用途和神奇之處。
螺母是什麼相信大家都很清楚，不過正常情況下，在大家的印象中，它似乎並不是什麼值得引人注意的東西。畢竟在大家看來，它的製作技術簡直太簡單了。甚至在民間的一些小作坊裏，就能出現日產過萬的情況。但是實際上，我們這裏給大家介紹的永不鬆動螺母跟普通螺母之間存在較大的差異。
首先，從用途上來講，它不像其他普通螺母一樣，是被安在各種普通機器上的，而是專門被安在高鐵上的。其次，從神奇之處來講，它正如它的名字一樣，經久耐用，很不容易在使用的過程中出現鬆動的情況。
二、日本因掌握了該螺母的製造技術而放過的那些厥詞。
眾所周知，日本在工業製造方面的發展情況是非常好的，且世界上第一條正式的高鐵系統是1964年建成通車的日本新幹線。所以日本很快就掌握了該螺母的製造技術，而且還不停地在對該技術做着相關的升級。
在這種情況下，世界上其他欲發展高鐵交通的國家也紛紛想效仿日本，儘快掌握到該螺母的製造技術。這其中，就包括我國。只是該技術並不像大家想的那麼容易掌握，所以一時之間，包括我國在內的國家，都在研究該螺母的製造技術這道坎上犯了難。
而就在這個時候，日本竟然大放厥詞。仗着自己提前掌握了該螺母的製造技術，就説了很多瞧不起別的國家實力的話。比如，日本曾對外揚言，説自己就算是直接將該螺母的製造技術全部公諸於眾，讓其他國家照着圖紙來進行製造，也不會有國家能夠像它一樣順利製造出這樣的螺母。
可能在日本人看來，該螺母的製造技術就是一個香餑餑。如此大力宣傳其製造難度之大，就能讓其他國家知難而退，直接選擇從它手中訂購。尤其是像我國這樣剛開始一直依賴於從它那裏訂購該螺母的國家，豈不是更容易被它玩弄於股掌之中？
三、中國研究出遠勝於該螺母的螺母製造技術，實力打臉日本。
看起來好像日本在這方面的實力很強悍，它的居心也確實叵測得很。若我國一直無法研究出該螺母的製造技術，還真的就有需要一直從日本訂購該螺母的必要性。但是實際上，沒過多久我國就實力打臉了日本。因為要知道，我國不僅迅速研究出了製造該螺母的技術，而且所研究出的技術還遠勝於日本掌握到的。
也就是説，我國已經掌握到了更好的製造該種螺母的技術了。不但不用再繼續從日本訂購這種螺母，而且還能自給自足，甚至也像日本一樣，對外出口我們自己研究出來更好的螺母。
我國研究出來的這種製造螺母的技術能製造出自鎖型螺母，它是利用摩擦力來使自己變得更加牢固的。而且它相較於日本製造出來的永不鬆動螺母而言，還具有集抗震與放鬆於一體的作用，簡直可以説是妙不可言。
如此一來，日本可就傻眼了，最起碼以後它不會再好意思對外就掌握了永不鬆動螺母的製造技術而大放厥詞了。而我國，也完全能夠因為研究出了自鎖型螺母的製造技術而實現高鐵用螺母的自給自足。
其實，現在我國從國外進口的很多小零件都是可以實現自主生產的。只不過鑑於對某些原因的綜合考慮，覺得從國外進口更加合適一些罷了。這並不代表我國就真的無法掌握某些小零件的生產技術，要知道，我國向來不缺創新型人才。
結語
由此可見，很多事於我國而言都只是時間問題。時間總會證明一切的，而且在未來的時間裏，相信我國會攻克更多的技術難關，綜合國力也會出現持續攀升的狀態。