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跨越時空，雲上對接。在520這個美好浪漫的特殊日子，第三期“芯創投·雲路演-芯片設計專場”的項目方和投資人也在萬眾期待中，共同開啓了一場中國芯的雲端相會。
5月20日上午10:00~12:00，第三期“芯創投·雲路演-芯片設計專場”邀請了知名資本加持，在項目的正式路演前，摩爾精英產融結合事業部副總裁黃衞其先生逐一介紹了3個路演項目。
01、三家優秀項目方
微傳智能科技：
面向物聯網和工業應用的AMR磁傳感器及其解決方案；
項目介紹：
以磁與MEMS運動傳感器為產品核心，為物聯網和工業應用研發、生產及銷售高附加值的智能傳感器芯片、模塊和控制系統。
微傳科技自成立起，各款自主研發的工業級磁傳感器芯片陸續進入市場，填補了國內同類產品的空缺。
作為地磁技術的引領者，微傳科技從地磁核心芯片做起，開發了一條完整的地磁停車檢測產品線。在全國多個城市落地智慧停車項目。
三伍微電子：
高性能、低功耗的WIFI射頻前端芯片；
項目簡介：
用技術和砷化鎵工藝圍繞WIFI射頻前端應用打造對行業、對客户、對公司最有價值的產品；
隨着WIFI6技術的發展和應用落地，WIFI射頻前端芯片的機會也越來越多，WIFI射頻前端芯片包括WIFI FEM、WIFI開關、WIFI LNA、WIFI RX FEM，其中WIFI FEM分為2.4G WIFI FEM和5.8G WIFI FEM。WIFI FEM又分為WIFI4 FEM、WIFI5 FEM、WIFI6 FEM。創業之初，三伍微在這些產品中，有選擇性和側重點的做，做那些對行業、對客户、對公司最有價值的產品，建立起三伍微的產品和市場根據地。
聞頌智能科技：
射頻毫米波芯片研發、提供高性價比毫米波雷達行業解決方案；
項目簡介：
公司立足技術創新，突破卡脖子核心芯片的技術瓶頸，通過軍民融合模式推動公司良性發展。聞頌智能科技首次推出基於CMOS技術的24GHz毫米波雷達收發芯片，芯片的温度穩定性與毫米波線性度均優於國際同類產品，成本僅為競爭對手的一半左右，毫米波芯片的性價比突出；
2019年Q3聞頌智能科技建成年產50萬台毫米波雷達高精度貼片線與裝配線，實現了毫米波雷達的規模量產。聞頌智能科技的產品包括射頻毫米波芯片、24GHz汽車角雷達、24GHz道閘雷達、24GHz衞浴雷達、24GHz交通流量雷達、79GHz安防雷達、94GHz末端制導雷達等，目標市場包括智能汽車ADAS、智慧城市、智能家居、軍事國防等。
02、特邀點評嘉賓
/ 按姓氏首字母順序排序 /
03、特邀投資機構
對話企業：微傳智能科技
對話人：微傳智能科技 CEO 萬虹
Q: 智慧停車的視頻樁和地磁路線，哪一個是發展的方向？
A：我們在道路停車兩條是並行的，一個是地磁，一個是視頻樁，視頻樁的好處可以直接拍到車牌，但是壞處容易被樹枝給擋住，準確率沒有這麼高。視頻樁的成本高不少，高位視頻的單價大概是7000-8000RMB，地磁單價是1000RMB左右，所以價錢相差還是蠻大的。一線城市北京現在是主推視頻，其他的城市還是地磁為主。
Q: 車規級的傳感器是一個比較大的市場，貴司做的車規的傳感器現在進展如何？是否已經過了車規的認證？
A：車規級產品其實對於創業公司來説不是一件容易的事情，主要是研發認證的時間長，投入大見效慢。我們一開始沒有做車規級產品，現在是時候了。目前正在研發當中，還沒有做到車規級的認證。
Q：請問2020年4000萬營收預測主要落實在哪些產品線上？
A：我們做芯片很多年，知道芯片銷售額會比較慢，所以我們搶佔地磁停車窗口，主推這個模塊產品。今年我們銷售，2/3是停車的模塊，1/3是芯片。
對話企業：三伍微電子
對話人：三伍微 CEO 鍾林
Q：請教一下WiFi2.4G的射頻前端和手機的射頻前端，基站的射頻前端的電路和工藝的差別是不是很大？
A：其實2.4G的WiFi可以用鍺硅來做，但是國內目前都是用砷化鎵來做，國外有用鍺硅來做。手機2G/3G PA主要是CMOS工藝來做，4G/5G PA都是採用砷化鎵工藝。基站的PA其實要看做哪樣的基站，基站按功率來區分的，10瓦以下，基本砷化鎵就可以了。到了10瓦以上要用氮化鎵。還有LDMOS，它的帶寬有限制，所以在未來的一個發展還是會轉向氮化鎵。不同的PA電路設計差異很大。
Q：看您也做了很多 WiFi5的產品，但早在2019年發佈了WiFi6協議，您覺得現在還有WiFi5產品的導入機會嗎？
A：還是會有一些市場，但這個存量是有限的。作為創業公司來説，要麼活在當下，要麼贏在未來，我們作為創業公司的話，是要把眼光放到未來，我們更多的還是更專注於WiFi6。而且WiFi6有一個好處就是可以兼容WiFi5。
Q：現在WiFi6和WiFi5的機會相比，大概比例是多少？
A：到今年年底， WiFi5和WiFi6大概各佔一半。明年很明顯WiFi6的量會顯著大於WiFi5。
Q：您能不能估算一下，比如説2022年就是中國的WiFi6的路由器的規模大概是什麼水平？
A：中國佔了全世界電子產品市場需求的40%。據Dell'Oro預測，2019年，Wi-Fi 6 AP將佔室內AP市場出貨量的10%，2023年達到90%，預計90%企業將部署Wi-Fi 6。2020年全球出貨量將約3億套，到2022年超越20億套。Wi-Fi 6路由器產值預計以CAGR114%於2023年達到52.2億美元。
Q：為什麼選擇WiFi射頻前端賽道？
A：其實兩年前大家不怎麼看好WiFi射頻前端。RDA在2015年開始做WIFI射頻也是有原因的。當時RDA跟台灣某個大的晶圓廠有業務來往，從中瞭解到WiFi射頻的出貨量巨大。那個時候大家都覺得沒必要去做，到了後面賽道越來越寬，所以很多人就開始來做了。我們團隊做的比較早，有這個基礎，而且那個時候廠家也不多，所以我們就選擇了這個賽道。
對話企業：聞頌智能科技
對話人：聞頌智能科技CEO 劉洪剛
Q：77G、79G車載雷達芯片的設計指標和國內外的競爭對手的對比？
A：我們在做前期技術評估的時候，發現傳統CMOS芯片有一個嚴重的問題，就是芯片過車規的時候，在125度高温環境射頻性能退化的幅度都比較大；與常温工作的的輸出功率相比， 125度測試的毫米波性能大概衰退40%以上，這樣就帶來一個問題，如果要保證125度過車規，那麼就必須要加大芯片的工作電流，那麼它的功耗就會非常高。
所以我們當時就設想是不是可以採用一種新的工藝，比如説像SOI這種天然具有高温免疫的芯片技術來製作這款芯片，前期我們在24G上面已經得到了驗證，現在我們也在做77G雷達芯片的研發。我們看到了整個芯片的工作電流要比採用CMOS要低30%左右。
採用FD-SOI技術可能會實現一個更低功耗的77G的毫米波的芯片，大家都知道在77G方向，未來不僅僅是3發4收，可能是4發8收，甚至是8發16收，這麼多的MIMO天線，功耗其實是非常重要的。雷達芯片不僅僅自己發熱，而且工作環境温度高，比如説車載的LRR前置雷達裝在引擎蓋裏面，靠近水箱的地方温度可能有90度。如果再加上芯片自己的發熱，LRR雷達的工作温度其實是非常高的。所以現在有些汽車LRR前置雷達，都是要帶上風扇或者很大的散熱片，才能保證温度處在允許的工作範圍。
Q：24G的雷達芯片，目前的客户情況
A：目前我們有一些像道閘的客户，也有傳感器的客户。由於車規級芯片的推廣時間比較長，所以我們現在主要是在安防、消費電子，先通過民用級的或者消費級的產品的推進，帶動我整個公司的銷售業績的增長。在這個過程中我們完成車規級的認證，基本上是一個兩條腿走路的方案。
路演結束後，芯創投也收到了來自各個投資機構和投資人的積極反饋，他們認為雲路演模式不僅在當下給中國芯項目對接解決了空間距離的限制，在未來這種打破時空的路演模式也是更能提高投融資效率、加速創投市場發展的方式。同時也感嘆芯創投這個“硬核”的路演平台，勇擔加速中國芯責任的同時，也為創投市場的發展賦予了更多的可能性。摩爾精英“芯創投·雲路演”項目將持續為半導體企業和投融資機構提供垂直對接服務，為了提高對接溝通效率，在此友情提醒所有意向投資機構，以及項目融資需求方，請儘快在“芯創投”小程序上登記投融資基本資料，我們使用專業工具，進行系統化管理和安排對接時間、交流方式，不遺漏一個對接需求。
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