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作為智能手機的領頭羊，美國蘋果曾依靠中國代工廠以及供應鏈體系，實現了輝煌的手機銷售成績，這也令蘋果成為世界第一大市值公司。目前，中國是全球最大的新能源汽車消費市場，隨着全球汽車發生急劇變革，新能源汽車成為主流，蘋果似乎希望再複製中國手機市場的成功經驗，參與到汽車市場當中。
作為IT企業，蘋果沒有造車能力，尋求與傳統車企合作幾乎是唯一的道路。最近，蘋果被曝斥資230億投資韓國汽車廠商現代。剛剛又傳出消息，蘋果正與包括日本在內的至少6家車企商談電動車製造合作。那麼，蘋果會否將中國作為其代工基地呢？
據消息稱，蘋果正與包括日本在內的至少6家商討電動汽車合作，由於需要考慮能否接受分工設計、開發和生產的模式，這些傳統企業還在為此進行談判。
這是今年再次傳出蘋果將與傳統汽車廠家合作開發汽車的消息。據韓媒本週報道，蘋果將向韓國汽車製造商現代旗下的起亞投資4萬億韓元（約合230.3億元人民幣），用於建設工廠和開發汽車，促進雙方在電動汽車領域進行合作。報道還提到，雙方預計會在2月17日簽署合作，2024年推出汽車，年產能目標是10萬輛，後期擴大到40萬輛。
業內人士認為，蘋果與傳統汽車廠商合作是必然選擇。汽車行業普遍採取整車製造為頂點、一級供應商自下的金字塔形零部件供應商網絡體系，涉及的零部件超過3萬多種，從採購到生產，再到銷售也是非常垂直的體系，遠比手機市場還要複雜，因此蘋果要削減成本、提高產品競爭力，與傳統廠商合作將是最高效的方式。
不過，對於傳統汽車廠商而言，與蘋果合作可能會有顧慮。諮詢企業Arthur D Little Japan指出，與特斯拉剛進入市場不同，蘋果擁有強大的資金實力，對傳統汽車廠商來説構成威脅，車企們面臨着重大決斷。一旦車企接受蘋果的代工任務，那麼車企在供應鏈將淪為配角，而蘋果成為主角。
蘋果之前將手機代工地點放在中國大陸，以及選擇中國廠商作為零部件供應商。相信更多人會疑問，如果與傳統車企合作，蘋果是否會將汽車工廠放在中國？抑或是將供應鏈分佈在不同的國家？
最初蘋果可能會將部分產能放在韓國、美國等國家，但最後還是會將產能集中在中國。據報道，資深蘋果分析師、“預言帝”郭明錤認為，蘋果最快將在2025年發佈汽車，蘋果將會優先利用起亞在美國生產線進行生產。如果與起亞的合作模式順利，蘋果還會與通用汽車以及雪鐵龍合作，以開發更多蘋果汽車車型進入他國市場。
中國是全球最大的汽車生產國以及銷售市場之一，市場增量巨大，料定也將成為蘋果最重要的汽車市場。而且，中國擁有完善的汽車生產鏈，對於蘋果降低成本非常必要，因此後期蘋果很大概率會在中國建設汽車供應鏈。
在蘋果供應鏈建設方面，郭明錤稱，由於鴻海集團普遍較欠缺大量出貨電動車經驗，至少需要2–4年的持續投入才能見到初步成果。
值得注意的是，最新款iPhone 12手機仍然在中國市場暢銷，也讓外界對於蘋果在中國市場銷售汽車保持樂觀態度。據悉，在中國手機市場上，蘋果再次回到巔峯。據其發佈的財報顯示，在截止2020年底的最新財季，蘋果在大中華區營收為213.13億美元，同比增長57%。
文 | 鍾志生 題 | 黃紫鎵 圖 | 饒建寧 審 | 廖力思