還在因為車貴想着買不起麼?據説再過十年，電動車的價格會是史上最低！別問小E怎麼知道，畢竟是日本電產的會長兼CEO永守重信先生在“世界經營者會議”上説的。
就在11月11日，在日本舉辦的第22屆日經論壇“世界經營者會議”上，永守重信表示在世界各國加強環保限制的背景下，
純電動汽車將走向普及，他預計“到2030年前後純電動汽車將佔到整個市場上的5成以上，價格也會降為目前的五分之一左右。”永守重信之所以會這樣預測純電動汽車價格在未來10年內大幅降價，原因是在於純電動汽車的核心是電池與電機。永守重信表示，其中昂貴的電池價格將會因技術創新而發生巨大的改變。汽車廠商憑藉着硬件來一決高下的時代將要結束，取而代之的則是軟件時代，硬件部分將會委託給日本電產這樣專業廠商。
如何實現高能量密度、高功率密度以及高安全性是學界和業界努力探索的方向。而刀片電池技術、CTP（Cell To Pack）大模組技術、無鈷電池技術、鋰離子電池幹法工藝技術都是當前動力電池領域的幾個技術創新熱點。
在會議中也有專家表示，以CTP為代表的動力電池系統高效成組技術是未來創新趨勢。優勢在於零件數量降低40%，能量密度增加10%-15%，同時，壽命延長10%，成本降低10%，產品系統也可靠安全。而作為刀片電池可使零部件數量減少將近40%，整個電池系統成本下降30%。最為著名的就是比亞迪刀片電池，將會在2025年預計達到73%的集成效率，
體積能量密度達到300瓦時/千克（Wh/kg）。（不愧是近期風生水起的比亞迪）
簡而言之就是，電池技術將會不斷的提高，性能更加完備。
小E翻了翻資料，日本電產主要生產的是各種超精密馬達、直流無刷馬達、軸流風機、硬盤驅動裝置用主軸馬達，佔世界市場的70%以上，其中生產的直流無刷馬達佔據全球市場首位。那麼在11月初日本電產則表示，日本電產計劃投資2000億日元（約人民幣128億元）在塞爾維亞建造一座新工廠，生產電動汽車馬達，以此鞏固在歐洲市場的地位。據其他媒體報道，該工廠計劃2023年投產，規劃年產量為20萬台-30萬台之間，並且將會成為歐洲最大的電動汽車馬達生產中心。不僅如此，日本電產表示，在未來幾年將會在法國以及波蘭分別建廠。
從國內汽車市場來看，搭載了日本電裝產品的車型有吉利幾何C、廣汽新能源Aion S、Aion LX、Aion V以及廣汽豐田iA5等。那麼隨着電池技術的逐漸進步，未來純電動汽車市場也將進入規模化發展。在這場價格競爭賽上也將會愈演愈烈。
如果按日本電產的會長永守重信先生所説那樣，10年後的純電動汽車價格是目前的五分之一，你會心動麼?反正小E不差這十年，可以等等看！
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