我們只能把戈弗雷的報告，認定是一次“新的線索”。不管結果如何，人們需要投入人力和時間，進行“再試一次”的努力。
英國航空工程師理查德·戈弗雷在11月30日發佈的報告中聲稱，使用新的追蹤技術鎖定了馬航MH370航班的墜毀地點。這架2014年3月失聯的飛機，現在就躺在珀斯以西1993公里的印度洋中，在海平面4000米以下的海洋高原上。
因為戈弗雷言之確鑿，“非常有信心”，而且使用了革命性的追蹤技術手段，讓人類對找到這架飛機重新燃起了希望。目前，戈弗雷正在準備一份更詳細的分析報告，準備用於明年晚些時候的搜索工作。
MH370墜毀到現在已經過了7年時間，今天的年輕人，可能會以看待“歷史”的眼光來看這個“爆炸性發現”，而在7年前，導致239人下落不明的飛機事故，連續多日是各國媒體的頭條。
目前我們得到的結果，只是又一次“科學推斷”。在此之前，科學家們已有過好幾次推斷，但最終都沒有搜索成功。如果戈弗雷的推斷是正確的，人類有望在明年下半年“真正確認”這架飛機的下落，但是距離最終揭開謎底，仍然有相當大的難度。
甚至可以説，戈弗雷的推斷本身，就昭示瞭解決問題的難度。現在鎖定的飛機墜毀區域，是在4000米以下的海底高原，有深溝也有“山峯”，還有活躍的海底火山。要下潛到這樣的深度非常困難。世界上最厲害的幾種潛水器會投入到對MH370的探查嗎？如果成行，將是當前世界下潛作業能力的一次大檢閲。
但即便是潛水器可以下潛到這個深度，真正發現飛機殘骸，也不等於就能成功“打撈”或者找到飛機上的黑匣子。圍繞消失的MH370，人們有很多推斷，既有“恐怖分子劫機説”，也有“機長劫機説”，只有找到黑匣子才能找到最終的真相。
因此，我們只能把戈弗雷的報告，認定是一次“新的線索”，或許這一次真的是通向真相的路徑，但是它也給人類提出了新的難題：需要投入多少資源，才能抵達真相？
MH370航班起飛後，副駕駛哈米德的一句“晚安，這裏是MH370”，是這個航班留給世界的最後一句話，此後它就像謎一樣消失了。這架波音777-200客機，不僅是世界航空業的一大難題，也是整個人類過去10年所面對的一大謎團。
7年時間，足以撫平一些事情。但是，難題就是難題，它一直在那裏，也一直呼喚人們前去解決。和戈弗雷的“發現”相比，更考驗人類的可能是耐心與持續的投入。雖然和2014年相比，投入已經逐漸減少，但仍有家屬、科學家、機構、國家一直在堅持。
戈弗雷的發現，有賴於各個國家和機構的通力合作，不管結果如何，人們需要投入人力和時間，進行“再試一次”的努力。或許，人們會再一次無功而返，只能等待下一次的“推論”和“發現”，等待科技領域出現真正的革命性進步，也等待下潛、打撈技術的進一步革新。不管如何，“尋找MH370”應該像西西弗斯向山上推石頭那樣，哪怕總會遭遇失敗，也要從現實行動進化到信念——因為人類世界需要解開這道謎題。
紅星新聞特約評論員 李一凡
編輯 汪垠濤
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