導語：汽車產業正經歷着百年未有之大變革，中國汽車產業處於變革的風暴中心，因為中國汽車產業的包袱相對歐美汽車產業較小，轉型變革速度全球領先；但是，轉型變革之路滿是荊棘。NE時代希望通過特別策劃的【變革·破局】高端訪談專欄欄目以跟蹤和記錄企業在大變革中的轉型和創新之路。本次訪談對象：方正電機總經理兼新能源電驅事業部總裁牛銘奎博士。
長居國內新能源汽車驅動電機TOP10榜單的自主供應商，除了OEM旗下的供應商外，自主獨立的電機供應商基本就是方正電機、精進電動、上海電驅動。它們隨新能源汽車市場的發展而成長為驅動電機領域的主力軍，擁有着在新能源汽車市場成熟後躋身主流供應鏈的巨大機會。
然而，擺在自主主力軍前面的不是坦途，而是一場攻堅戰。如果説在新能源汽車起步階段，它們要解決的是技術和產品難題，現在和未來的它們需要憑藉品牌力、產品力與外資供應商對抗。
方正電機總經理兼新能源電驅事業部總裁 牛銘奎博士
在整個過程中，自主電機供應商無不思考着企業體系的完善、品牌調性的拔高、產品和客户結構的優化。身為獨立供應商No.1的方正電機即進行着內部的革新，“我們跟之前不一樣了。”
為此，NE時代記者與方正電機總經理兼新能源電驅事業部總裁牛銘奎博士進行了專訪，想聽他講講方正電機轉變的故事。
方正電機的發展過程
按時間維度來看，一直在電機領域深耕細作的方正電機在發展過程中出現了兩個重要時間節點，分別發生在2012年和2018年。
兩大時間節點推動它從家用電機供應商轉變為新能源驅動電機供應商，並展望成為全球化的驅動電機供應商。
方正電機，成立於1995年，主營縫紉機電機。目前，這項業務已經佔到了家用縫紉機電機全球市場的80%左右市場份額。在家用縫紉機電機市場獨佔鰲頭以後，藉助中國汽車行業蓬勃發展的勢頭，2006年開始拓展汽車座椅電機業務，成功進入汽車行業。目前座椅電機年產銷量已超1200萬台，作為二級供應商，配套的座椅電機成功裝入寶馬、奔馳、特斯拉等知名主機廠的車上，並與延鋒安道拓成立合資公司，該業務不斷實現高增長。
與汽車行業結下緣份的方正電機在發展座椅電機業務時也在尋求新的業務騰飛機會。國家新能源汽車戰略的實施，讓它看到了機會。
在前期市場嘗試以後，方正電機於2012年正式將新能源電驅業務作為單獨的事業部運營，獨立開拓業務。自此，它開始從小電機向大型驅動電機邁進。
2015年，它收購了原杭州德沃仕，開始正式以TIER1的身份進入汽車領域。它主要圍繞着商用車、物流車以及一部分乘用車客户建立了一定的新能源電機研發、生產製造的能力，年供貨量一直穩定在10萬台左右。
然而，配套量穩定的同時，驅動電機客户需要優化的問題隨之暴露出來。方正電機發現“客户以極其小眾的乘用車和一些商用車主機廠為主，並沒有進入主流的乘用車市場。”
隨着補貼政策的大幅退坡，部分以拿補貼為主的車企逐步被淘汰，而車企的成本壓力導致驅動電機業務競爭加劇，市場呼喚質優價公的供應商。方正電機董事長張敏意識到，中國新能源汽車的發展將會步入正軌，方正電機要在新能源電驅行業實現大的發展，變革是不可或缺的，人才尤其是關鍵！方正電機需要尋找新的機會和突破點，直到一個偶然的機會，張敏遇到了牛銘奎博士。這一年，是2018年。
牛銘奎博士當時已經離開德國知名汽車零部件企業舍弗勒一年有餘，雖然當時人在學術崗位上，但是他對中國新能源汽車電驅動的行業發展始終保持高度關注。牛銘奎博士和張敏先生在深入交談後，發現彼此志同道合，都有着將中國自主企業發展成在新能源電驅行業頂尖供應商的強烈願望，而方正電機正需要一位具有國際化視野，又具備行業技術背景的管理人才來帶領方正驅動電機走向一個新的高度。從此牛博士走進了方正電機，出任總經理。方正電機新能源業務的變化，也從此展開新的篇章。
定位清晰，聚焦新能源汽車驅動電機及定轉子
牛博士對方正電機進行了很明確的定位：聚焦驅動電機和電機定轉子，做主機廠和系統供應商可靠信賴的電機及電機核心部件的緊密合作夥伴。其基本出發點在於，方正公司的傳統主業就是電機，而且已經是幾個細分領域電機產品的隱形冠軍，在電機的生產和製造方面積累了豐富的經驗和資源，具備明顯的競爭優勢！
明確的定位展現出方正電機清晰的競爭思路。當前TOP榜單內的主流電驅動供應商，無論外資還是自主，基本都在做電驅系統的開發和配套，導致產品同質化嚴重。此時，如何建立核心競爭力，成為不少企業思考的命題。根據NE時代記者對多家企業的訪談，現階段，電驅系統企業多在高功率和低成本兩個層面下功夫，壓力很大。而方正電機走了一條與他人不同的路，聚焦電機及定轉子。由此，它的客户對OEM、電驅動系統供應商進行了廣覆蓋。
目前，方正電機現有圓線電機的出貨量持續攀升，供不應求。它已成為上汽通用五菱宏光mini EV，E100，E200，E300全系的電機供應商，並且客户吉利帝豪EV穩定量產，小鵬P7循序增量。
“五菱宏光Mini EV這個項目對我們具有特別的意義，這麼大規模的產量對我們整個生產體系的建設是非常有利的。畢竟目前新能源汽車還處於早期，產銷量較小，很少有電機企業一年出貨二三十萬台，還沒有接受過汽車行業大規模生產的考驗。而方正電機的生產製造、質量、供應鏈等在五菱宏光MiniEV這一次大規模出貨的過程中很好的經受住了考驗，以優異的質量表現，實現了穩定的供貨，這也表明，我們已經為未來更大的新能源汽車市場做好了準備。”牛銘奎表示。
“未來的新能源驅動電機還需要在當前的電機基礎上繼續進化。”牛銘奎認為。自2018年一開始進入方正電機後，他就領導團隊成功開發了國內領先的高功率密度扁線電機，從扁線繞組方式、電磁方案、以及結構設計，進行了創新性的設計開發；並且在產品研發階段，同時與合作伙伴一起進行工藝研發，掌握製造工藝的核心能力，開發了具有中國完全自主知識產權的扁線電機自動化生產線。
通常，扁線電機的工藝設備基本由歐美企業壟斷，成本高，週期長，調整的靈活度欠佳。方正電機在扁線電機工藝方面進行前期投入後，可以根據客户的需求來對工藝設備進行針對性開發調整，把製造工藝的主動權掌握在自己手中。
“方正電機是國內第一家實現扁線電機設備國產化的公司。我們自己投入研發力量掌握扁線電機生產工藝，然後由國內合作伙伴研發製造設備。”因設備是自主開發，靈活度和開發效率上要優於其他公司。
憑藉着清晰的產品戰略，方正電機的客户拓展進入新的階段。據透露，除了上汽通用五菱和小鵬汽車之外，目前方正還拿到了總部位於上海的知名傳統主機廠的兩個項目定點，南京蔚然的電機組件定點，與宇通、美橋等公司的合作也正在落實中。
這些項目的實現，標誌着方正電機進入了國內主流乘用車的供應體系，也為方正電機將來進入國際市場打下了良好的基礎。
設定目標，成為全球化的新能源電機供應商
中國新能源汽車行業的快速發展，給方正電機提供了進入全球驅動電機供應體系的機會。據NE時代瞭解，方正電機在2021年產銷新能源驅動電機可能超過40萬台，發展勢頭迅猛，從整個行業來看，除一部分主機廠自供電機以外，作為獨立供應商，方正電機將穩居行業前列。
“方正電機的目標是成為全球化的新能源電機供應商。”為了實現這一目標，方正電機分了兩步走策略：先進入國內主流的乘用車圈子，然後進入國際供應商體系。“作為一家新能源電機公司，想要完全生存下來的話，不能只侷限於中國的市場和客户，還必須進入國際化的供應鏈體系。”
在進入國內主流乘用車驅動電機供應體系後，方正電機已經開始和多傢俱有國際背景的客户展開洽談和合作，部分項目的樣件驗證工作已經展開。
為了實現全球化電機供應商的目標，方正電機加強了對技術團隊的打造。它搭建了一個國際化的面向現代汽車產品開發需求的技術研發團隊，團隊成員有很多曾經在全球領先的零部件企業工作過。
“核心團隊超過50%都來自於外企，並且工作經歷長達十數年之久。他們可以把歐美企業的現代化管理模式和開發流程帶到方正並付諸實踐。這樣可以保證方正能用同一種語言、同樣的理解深度和國外客户對話。”目前，方正電機的研發團隊有接近160人，其中包括系統集成、電機研發、結構設計、電控和測試團隊。
與國外客户的交流以及國際化團隊的打造，幫助方正電機更加深入地理解國際化核心技術標準，進一步提高產品質量。
隨着客户結構不斷優化及項目平台化策略的延續，針對性的產線自動化率不斷提升。
同時，方正電機也在進一步完善供應商體系，提升品質管理，在方正電機的麗水工廠，SAP, MES, SRM系統已經成為標配的管理工具。
“未來充滿着機遇，同時伴隨着挑戰，我們將沿着既定戰略紮根國內，放眼國際，一點一點向着新的目標邁進。”