隨着汽車智能化、集成化和網聯化程度越來越高，新技術的不斷湧現，為人們的出行帶來了更多便利，但同時也需要承擔相應的安全風險。據車質網數據顯示，隨着汽車智能化程度的不斷提高，“影音系統故障”、“車載互聯故障”以及“行車安全輔助系統故障”的投訴近三年來呈現出階梯式增長趨勢，汽車故障率的逐年提升讓我們不得不對智能化時代下的汽車安全問題進行重新審視。
汽車發展進入智能化時代
當前，隨着各類ECU（電子控制單元）模塊和大量傳感器開始在汽車產品上廣泛應用，車輛的電子控制系統越來越複雜，可實現的智能化功能也越來越多，涵蓋了人們出行的方方面面。正如中國電動汽車百人會理事長陳清泰在第三屆全球智能汽車前沿峯會（GIV 2020）上所言，“與傳統意義上的汽車相比，智能汽車已經由一個典型的機械產品擴展為電器電子產品，由一個移動機械擴展為“超級移動智能終端”和由軟件定義的互聯網產品、電子信息高科技產品”。
提到汽車智能化，大家最先想到的無疑是近兩年大熱的自動駕駛技術，但自動駕駛其實只是汽車智能化發展中階段性的系統體現，它背後所涉及到的各類智能化技術其實早已滲透在我們的日常出行中。事實上，汽車智能化是一個相當龐大的體系，就目前的發展情況來看，大致可分為四個組成部分——智能網聯、智能座艙、智能駕駛以及智能硬件，這四部分並非完全獨立，而是互為支撐。
汽車智能化加速 安全隱患日益凸顯
伴隨着汽車智能化不斷髮展，網絡信息技術的智能化應用在滿足人們日常駕駛體驗的同時，還能夠提升在行駛過程中的駕駛樂趣。汽車的“定位”也由此悄然發生了變化，由傳統的功能型逐步轉變為智能型，汽車的軟、硬件也相對應地進行了一系列革新。大量ECU和各類傳感器、控制器和芯片等硬件以及網聯通信、雲控平台、AI算法等軟件的加入，讓汽車變得越來越“聰明”的同時，也令汽車內部系統變得更加複雜，不可避免地帶來一些新的問題和隱患。
據車質網數據顯示，近三年來接收到的與汽車智能化有關的故障問題投訴逐年增加，如“影音系統故障”中的中控屏黑屏、卡頓以及死機，“車載互聯故障”中的系統無法升級、車輛功能無法開啓以及“行車安全輔助系統故障”中的主動安全系統、車道偏離預警系統失效等問題，投訴量持續增高。側面也反映出，在汽車智能化快速發展的進程中，車輛在軟、硬件方面依然存在着不少問題，有些問題關乎到行駛體驗，而有些則與駕乘人員的安全密不可分。
現如今，大尺寸的中控屏已經成為行業主流，其所承載的功能已不僅僅是聽音樂、導航等初級操作，隨着智能化、集成化車機系統的出現，中控屏的尺寸越來越大，承載的功能也越來越多，很多純電動車型甚至用一塊大屏集成了中控台的所有功能。這其中包括了駕駛模式選擇、空調控制、座椅加熱/通風等常用功能，更有甚者，將座椅、方向盤和後視鏡調節這些機械調節的功能也集成到了中控屏上。高度集成化的優勢在於使用便利，節約空間，但弊端也顯而易見，一旦系統軟件出現問題，導致中控屏死機或黑屏，車內大部分常用的功能便無法正常使用。
此前有車主向車質網反饋，他的車輛在正常使用中突然遭遇了中控屏黑屏情況，由於車輛的空調控制集成在了中控屏上無法開啓，結果大夏天只能開窗通風，令這位車主叫苦不迭，嚴重影響了駕駛體驗。除了單純因軟件問題導致車機系統故障外，由於系統芯片型號和軟件版本不匹配，導致系統升級後中控屏出現卡頓、死機的情況也較為普遍，影響車輛部分功能的正常使用。
除此之外，還有一些與智能駕駛相關的軟硬件出現問題，對駕乘人員的安全構成了威脅。
車質網曾接到過車主反饋，其所駕駛的車輛在正常行駛途中，遇到障礙物時，車輛提示主動制動系統已啓動，但實際上車輛並未有主動實施任何剎車動作，所幸並未造成人員傷亡。這類問題實際上就是與車輛的傳感器或ECU故障有關，汽車智能化程度越來越高，車輛上搭載的傳感器和ECU數量也在不斷增加，遍佈在制動、轉向等與駕駛密切相關的系統中，一旦出現問題，後果不堪設想。
智能化時代 汽車安全問題的化解之道
在很多科技產品中，智能化和安全是相愛相殺的，一定程度上算是一種矛盾關係，對於智能汽車而言也是如此。智能化程度越高，車輛的安全係數就越高，這個在邏輯性上是沒問題的。事實上，智能化確實提高了車輛的安全性，但同時也帶來了更多的安全隱患，這一點從頻繁見諸報端的智能汽車事故便可見一斑。所以在汽車智能化、網聯化的發展進程中，安全問題仍是不容忽視，也不可逾越的底線，必須要解決。對此，有業內專家認為，智能化時代，汽車的電子系統愈加複雜，故障越來越多，功能安全已成為汽車高質量發展必備的基礎。這需要汽車全產業鏈在產品中融入功能安全設計、開發和驗證的流程方法，以提高汽車安全水平。
在智能化時代，智能汽車的產業鏈不斷拉長，在傳統燃油車產業鏈覆蓋範圍上擴展至信息化、網聯化、大數據、系統軟件等新領域。因此，僅靠主機廠是很難將智能汽車的安全隱患問題全面解決，需要零部件廠商、高科技企業跨界協同來完成。
對於零部件廠商而言，在智能化產品設計開發初期就應充分考慮到產品的功能安全，同時在產品生產全週期中加強產品的安全性測試，建立起一套完整的驗證流程。而對於處在產業鏈頂端的主機廠來説，更多的則是要對智能化零部件與整車的匹配度、硬件與軟件之間的兼容性等方面進行更加系統化的測試和驗證，同時要開發有效的汽車系統功能安全架構，確保能及時探測到潛在安全風險，並執行可靠的安全緩解機制，以提升整車的可靠性和安全係數。此外，車質網在此也呼籲國家有關部門能儘快完善和新增與汽車智能化軟、硬件功能安全相關的國家標準，進一步對相關企業的生產規範形成監督，為汽車智能化快速發展保駕護航。
總結：
汽車智能化發展與人們的生活緊密連接，在滿足人們多元化出行體驗的同時，對城市的交通安全和效率也將起到極大的提升作用，代表了汽車產業未來的發展趨勢。2019年底工信部會同有關部門發佈的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(徵求意見稿)中明確提出，到2025年智能網聯車新車銷量佔比達到30%，在國家層面上為汽車智能化發營造了一個良好的政策環境。不過，在汽車智能化快速發展的同時，我們更應警惕由其引發的種種安全問題和隱患，如何有效規避和解決這些問題和隱患將成為汽車智能化健康發展的重要基礎保障，同時也是主機廠和零部件廠商需要致力的方向和緊守的底線。
（車質網）
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