楠木軒

有勤快的“初戀”在,開車“偷懶”或許將會成為習慣

由 公羊易綠 發佈於 科技


過去來説,“懶”一直都是個貶義詞,但現在不一樣,因為“懶”是科學進步的動力之一。正是因為“懶”,人們才會去發明創造,洗衣機、洗碗機這類產品的誕生,都可以為使用者提供便利,讓人們在生活中可以偷懶。而汽車產品恰恰最能詮釋這種“懶”。

不知道大家有沒有發現,汽車上集成的黑科技越來越多,而且這些科技還在不斷迭代升級。正是因為這些科技的加持,用户才能開車“偷懶”。當然,在汽車上應用的技術種類繁多,很多科技配置的功能也不盡相同,能夠解放用户的配置,自然已經成為“掌中寶”。
在熱門配置中,自動駕駛輔助系統成為了重中之重,這一領域也成為了兵家必爭之地。現在車企所推出的高配車型上,幾乎都裝配了自動駕駛輔助系統。按照最初的預期,在自動駕駛技術的加持下,汽車將徹底解放用户的雙手與雙腳,甚至解放駕駛者的大腦。

如今的自動駕駛技術似乎已經做到了普及的程度,而且不誇張的講,產品的智能化最終是要落在自動駕駛技術上。也許未來的某一天,我們不用再花時間和精力去開車,而是把更多時間放在做其他事情上,讓汽車成為一個“休息室”。
正是為了這一目標,許多車企在不斷加大研發力度,並與很多科技公司合作,搶佔自動駕駛的制高點。
不過目前看來,自動駕駛技術還在輔助階段,車企們所開發的駕駛輔助系統基本停留在L2級或者L2 級,雖然也有部分車企的產品能夠達到L3級或L4級,但在現行的法律法規下,並不會大量應用在人們的生活中,更不用提最高的L5級自動駕駛。
但是,L2級的自動駕駛輔助系統已經能夠幫助用户,在開車過程中“偷懶”了。不久前,長城汽車推出了哈弗初戀,這款車雖然是入門緊湊級SUV,但是它卻具備了自動駕駛輔助系統,並且官方稱之為“全場景L2級自動駕駛”。
L2級自動駕駛很容易理解,但是何為“全場景”呢?
一般來説,大部分L2級自動駕駛系統在車輛行駛過程中識別前方車輛動態,具備車道保持、偏離預警、前後碰撞預警等常規的功能,但只適用於單一場景,特別是在高速上。而哈弗初戀可以在0-150km/h的時速範圍內視交通情況自動採取加速、減速、制動等措施,不僅適用於高速路況行駛,也能很好地適應路況複雜的城市道路。
而且,哈弗初戀還能做到其他L2級做不到的事,其中包括智慧躲閃,這項功能是利用前視攝像頭檢測車道和車輛,當判斷相鄰車道為大型車輛且本車即將超越時,將車輛向遠離大貨車方向閃躲固定距離,增加系統智能化、人性化及安全性。

此外,相信很多用户在開車時,都會關注道路的限速,總會分心。而聰明的“初戀”可以識別交通標誌信息,並在識別限速信息的基礎上,對巡航車速進行調整,讓駕駛者更加專注於駕駛。
就如之前所説,L2級自動駕駛成為了較為普及的配置,在筆者看來,很多車型上搭載這項配置只是為了“我有”,一種從眾的心理。試想一下,當我們面對名字相同的配置,是不是會選擇一個功能更加完善的配置,因為這樣我們就有了犯“懶”的底氣。
相信有些人在騎自行車的時候,曾“偷懶”嘗試過鬆開車把,顯然這是對自己的騎車技術的一種肯定。再來看自動駕駛,雖然這項技術目前沒法讓用户做到“撒把”,但過硬的技術實力,可以讓用户得到放鬆的機會。

當然,除了L2級自動駕駛外,哈弗初戀的360°自動泊車技術也是讓用户“偷懶”的一項關鍵配置。在城市中的停車位數量十分緊張,而且空間十分密集,這讓停車的難度也陡然而升。面對這一情況,很多新手或者經驗不足的司機,便無法“偷懶”,只好苦練技術。
想必每個司機都受過科目二的折磨,有人能以100分順利通過科目二,但有更多的人在側方停車或倒車入庫上栽了跟頭。過去司機除了不斷磨練自己的技術外,毫無捷徑可言。如今隨着技術進步,有了更多“偷懶”的方式。

哈弗初戀可以幫助用户完成側方停車或倒車入庫,減輕了用户的痛苦。而且在全景環視系統的幫助下,用户可以更加清楚的看到周圍情況,同時倒車側向制動系統,會依據危險程度進行主動干預,從而解決倒車難題。

人們之所以“懶”,就是為了能夠享受那片安寧與舒適、輕鬆與快樂的美好時光,放空自己感受生活的美好,而哈弗初戀正好能夠為消費者提供這樣一個空間。哈弗初戀誕生自長城檸檬平台,有着越級的空間表現,同時智慧聯動的三塊屏幕、64色氛圍燈和車載娛樂系統,可以按照個人喜好裝飾整個空間。而且情緒識別系統、人臉識別 聲紋ID解鎖、情景智能系統以及成就係統,在不同程度上為用户提供了便利的用車體驗。
哈弗初戀幫用户“偷懶”不限於這些配置,還有更多實用配置需要自己去發現,這樣才有樂趣。
人們之所以會“懶”,原因有很多,也許是一種習慣,也許是壓力過大等等。在快節奏的生活中,有些人需要一個“懶”空間和一段“懶”的時間,將這種情緒釋放出來,之後積極擁抱生活。這也是眾多車企在做的事,打造一個空間,讓用户開車不在緊張兮兮,而是成為一件放鬆的事情。