就在昨天，在新能源市場突然又殺出了一個高端品牌--智己。聽到這個名字相信大家第一反應都是一頭霧水，不過它的背後是上汽集團，可謂是資源滿滿技術成熟。但是這兩年中國品牌突圍高端領域的品牌不在少數，不過真正成功的沒有幾個，都只是強弩之弓罷了，純電動車領域真正在高端市場站住腳的只有蔚來。
傳統車企具備更高效的整車製造能力，互聯網公司可以解決軟件問題。我相信這是強強聯合，畢竟首款互聯網SUV就是由上汽和阿里做出來的。但是我並不對未來生態系統感冒，我更在乎的是它有什麼資格充當高端品牌與特斯拉掰手腕。
智己與寧德時代共同研發“摻硅補鋰電芯”技術，未來將標配93kWh和高配115kWh摻硅補鋰電池，擁有300Wh/kg單體能量密度，最高續航可達1000km。聽到這個續航里程是不是有點期待，但是目前只是個規劃，也就是説它還沒有達到量產水平，和蔚來ET7有着異曲同工之妙。
先進的人工智能和自動駕駛是特斯拉的核心，每天100多萬輛特斯拉汽車在世界各地行駛，每個月可獲得近10億英里的行駛里程。每遇到一個新的場景，得到的數據進行不斷地修正，並反覆學習，這是目前任何車企都無法企及的。
況且特斯拉是高開低走，品牌光環已經高高在上了，即使它做了平民“大眾”，在品牌力上它也是更強大的。而對於上汽或者自主品牌而言，低開高走衝擊高端難上加難。蔚來如今能夠在市場上站住腳，也是生生拿錢砸出來的，所以智己的理想很豐滿，未來的現實也很骨感。