受疫情以及737MAX停飛的影響，美國航空製造業巨頭——波音公司（Boeing）正遭遇史上最嚴重的損失。當地時間7月29日，波音發佈的財報顯示，今年上半年該公司實現淨虧損30.36億美元（約合人民幣202.5億元），同比下降26%。在此背景下，波音似乎在把業績希望寄託在中國市場上。
據新浪財經10月22日最新報道，中國民用航空局局長馮正霖表示，我國是停飛波音737MAX數量最多的國家，為此，波音總裁已兩次與他探討該機型在我國復飛的問題。馮正霖指出，在復飛問題上，我國將對安全隱患“零容忍”，確保737MAX-8的設計更改安全可靠是首要前提。
此外，我國還提出了對波音復飛的三原則：其一，飛機的設計更改必須符合適航性批准。其二，駕駛員必須得到充分有效的訓練。其三，737MAX-8兩起事故的調查結論必須是明確的，而且改進措施是有效的。如果波音能夠達到上述三個原則，中國將歡迎波音在我國的復飛。
據悉，2019年3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737MAX-8飛機發生墜機空難，157人遇難。當年3月11日，中國率先發布禁飛令，暫停對波音737Max8商業運行。隨後，英國、澳大利亞、新加坡、韓國等國也相繼發佈了禁飛令。
據新浪財經10月14日報道，迄今為止，全球航司已共計取消463架波音737MAX-8飛機訂單。在疫情期間全球航空需求驟減的情況下，各航司對波音其他機型的需求也大幅減少——數據顯示，迄今波音所有機型的取消訂單已達448架。
再説回到波音“渴望”在中國復飛上，實際上這與我國航空市場規模的發展潛力有關。波音在2019年發佈的《中國民用航空市場展望》報告預計，未來20年中國民用航空市場總值達2.9萬億美元（約合人民幣19.3萬億元）。
波音民用航空市場營銷副總裁蘭迪·廷塞斯（Randy Tinseth）也指出，中國是世界上最具活力和發展最快的市場之一。
文 | 林妙瓊 題 | 徐曉冰 圖|盧文祥 審 |廖力思