央廣網北京10月13日消息（記者 宓迪）帶着近期出色的財務數據表現，以順風車平台起家的嘀嗒出行於近日向港交所正式遞交招股書。值得關注的是，在此前一段時間裏，順風車市場持續處於頭部機構“缺席”的情形，而在目前主要競爭對手迴歸的背景下，嘀嗒出行能否講好出行領域新故事，有待市場進一步檢驗。
按經調整淨利潤計算，嘀嗒出行自2019年起已實現盈利。2019年及2020年上半年，嘀嗒出行經調整淨利潤分別為1.72億元和1.51億元。2019年，嘀嗒出行實現營收5.81億元，較2018年的1.18億元大幅增長，而其2020年上半年營收達3.10億元。
圖源於嘀嗒出行招股書
順風車平台為主要收入來源
嘀嗒出行目前主要有順風車和出租車兩塊業務。資料顯示，2014年，嘀嗒出行在市場上推出順風車平台，於2017年正式進入出租車市場，在平台上線出租車業務。2018年，嘀嗒出行把品牌由“嘀嗒拼車”升級為“嘀嗒出行”。
招股書稱，截至2020年6月30日，嘀嗒出行在全國366個城市提供順風車平台服務，擁有約1920萬名註冊私家車主，包括約980萬名認證私家車主。自成立以來及直至今年6月30日，已為約3670萬名順風車乘客提供了服務。
此外，根據弗若斯特沙利文報告，2019年，按順風車搭乘次數計算，嘀嗒出行名列中國順風車市場第一，所佔市場份額為66.5%。
2017年-2019年以及今年上半年，嘀嗒出行順風車平台分別產生約 2360萬次、4820萬次、1.79億次及5930萬次搭乘，同期交易總額分別約為7億元、19億元、85億元和33億元。
順風車平台業務是嘀嗒出行的主要收入來源。2017年-2019年以及今年上半年，嘀嗒出行從順風車平台產生的營收分別為2770萬元、7790萬元、5.33億元和2.73億元，分別佔同期同期總營收的56.6%、66.3%、91.9%及87.8%。
值得關注的是，此前相當長的時間裏，嘀嗒出行面臨的是滴滴在順風車領域缺席的情形：公開資料顯示，2018年8月26日，滴滴宣佈自2018年8月27日零時起，在全國範圍內下線順風車業務；2019年11月6日，滴滴順風車在滴滴出行App公佈最新產品方案，同時宣佈將於11月20日起，陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、瀋陽、北京、南通7個城市上線試運營，才宣告了滴滴在順風車市場的“迴歸”。而除了滴滴以外，現今出行市場上仍然不乏高德、哈囉出行等玩家。
出租車業務或迎進一步考驗
值得關注的是，以順風車業務起家的嘀嗒出行並未將自身侷限於順風車市場。招股書顯示，嘀嗒出行於2017年10月推出出租車網約服務，並於2019年8月開始在若干選定城市變現。
從數據來看，2017年-2019年及2020年上半年，嘀嗒出行分別促成了約230萬次、1.70億次、1.10億次及1960萬次出租車出行。招股書稱，根據弗若斯特沙利文報告，於2019年，按搭乘次數計算，嘀嗒出行在中國出租車市場的出行平台中排名第二。
此外，2019年及2020年上半年，嘀嗒出行從智慧出租車服務產生的營收分別為630萬元及1560萬元，分別佔同期總營收的1.1%及5.0%（均產生自出租車網約服務）。
嘀嗒出行在出租車業務上或將迎來進一步考驗。公開信息顯示，今年9月1日，滴滴方面宣佈旗下出租車業務升級為“快的新出租”並開展1億元補貼計劃；10月12日，快的新出租總經理石東海公開表示，快的新出租在10月份將新增1億元補貼促進乘客呼叫出租車。而未來三年，快的新出租將分三個階段持續補貼10億元。
捲入20宗未決訴訟
作為新興的出行模式，順風車市場的合規性及安全性一直以來是市場關注的焦點。
據媒體今年2月份報道，嘀嗒出行方面就曾因違規而收到監管部門罰單。該報道稱，經查，“嘀嗒出行”平台違反北京市有關“疫情防控期間，暫停出入京順風車業務”的要求，北京市交通執法總隊責令“嘀嗒出行”平台公司立即整改，關停該業務。執法人員在檢查中還發現，“嘀嗒出行”平台公司未取得經營許可，擅自從事網約車經營活動。對此，依據相關規定對“嘀嗒出行”予以15萬元行政處罰。
而招股書顯示，有關嘀嗒出行的順風車平台累計曾接獲77宗行政罰款，每宗罰款金額由5000元至30000元不等，合計約207萬元。
此外，嘀嗒出行還捲入20宗被列為被告的未決訴訟，其中19宗與私家車主及乘客就順風車旅行發生的汽車事故及爭議所導致的人身傷害及財產損失有關，總索償金額約為590萬元，以及一宗涉及順風車乘客有關支付總額少於1400元的車費糾紛。