電動化引發車市新格局，一汽-大眾要領跑電動出行！

一汽-大眾在車市表現越來越穩健，繼去年成為首個也是唯一產銷雙雙突破200萬輛的乘用車企業之後，今年銷量領先優勢更為明顯，並且已提前鎖定全年銷量冠軍。

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“全套”引入平台架構

在最近國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》中提到，到2025年新能源汽車銷售佔比要達到車輛總銷售的20%左右”的新目標，這意味着接下來五年裏，新能源車型將迎來井噴之勢，車市格局也有望引發重大變化。

大眾集團已經在新能源方面全面發力，目標到2025年推出80款新能源車，到2029年產品擴充至135款，累計銷量2600萬輛。中國是大眾在全球最重要的市場，也是決定大眾電動化推進速度關鍵。因此作為大眾在中國的合資公司，一汽-大眾第一時間將大眾電動化技術、產品，“全套”引入到國內。

MEB是大眾專門打造的電動車平台，也是一汽-大眾新能源戰略的重要模塊化平台。這一平台不僅延續大眾模塊化特點，多款純電動車型可以使用同樣的零部件進行規模化生產，還通過純電平台巧克力式電池排布，合理整車配重比，實現空間的高利用率。此外MEB平台還能實現通電池包靈活佈置，滿足不同人員對續航里程的需求。

MEB平台另一大特點是在續航里程不“縮水”，平台車型通過智能能量管理系統實現電能的最大化利用，從而達到精準的續航。而熱泵技術的應用，更能提升30%冬季續航里程。

而MEB搭載的E3電子電器架構，最大特點是從分佈式電子架構升級到集成架構，極大提升電控系統的智能化。這套架構可以看做是大眾對特斯拉的強力回應，實現智能控制、智能顯示和智能交互，全面滿足消費者對自動駕駛、車聯網、電動化以及現代移動出行功能需求。

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電池生產100%檢測

作為生產MEB平台電動車型的“大本營”，一汽-大眾佛山智慧工廠根據電動車型特點和需求，將工藝和製造做到極致，工廠創造了多項之最。比如擁有國內乃至全球柔性化生產程度最高的焊裝車間，國內使用機器人數最多，自動化程度最高的塗裝生產線，以及一汽-大眾自動化水平最高的總裝車間等等。

在具體制造過程中，有6道工序衝壓線，不僅可以保證打造型面變化豐富的高品質車身，更是國內少有整線具備鋼鋁混合生產能力。激光焊接大幅提升連接部位強度，提升車輛碰撞安全。MEB門檻結構複雜，底漆需要長時間烘烤，塗裝車間通過新烘乾分佈、新灌蠟工藝的改造、提升車身的防腐性能。

電池生產是MEB工廠核心之一，整個生產線大量採用視覺識別技術，對零件進行精確定位，同時通過紅外成像對電池温度進行實時監控和預警。

通過對100%電池包下線檢測，包括對MEB電池的強度、電器性能、氣密性、充放電等與安全息息相關的性能進行檢測，保證MEB電池高可靠性。值得一提的是，一汽-大眾對於電池系統企業測試標準高達197項，遠超國標要求18項。

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新車價格不超25萬

受益於MEB平台設計和E3電子電氣架構，不僅營造車內越級大空間，而且實現整車的智能控制、智能顯示和智能交互，通過84.8kwh大容量電池系統及高效BMS能量管理系統，帶給用户更長更真的續航。

一汽-大眾為ID.4 CROZZ提供多種渠道充電方式。智能牆盒帶4G和藍牙功能，實現唯一可用、即插即充、遠程監控。此外通過一汽-大眾超級APP直接兼容了超過20萬根公共充電樁。用户可通進行一鍵加電操作，實現上門充電或者上門取送車充電，滿足用户應急充電需求。

ID.4 CROZZ的推出，正式開啓一汽-大眾電動化攻勢序幕，在未來3年還將有4款ID系列車型陸續上市，一汽-大眾將打造全新電動化產品矩陣，繼續領跑電動出行。