可是在網上傳得沸沸揚揚。由於補貼後的價格低於30萬，所以很多人覺得特斯拉是拿着“屠刀”來到中國了，畢竟和國產電動車相比，優勢實在太大了。
而之前汽車之家創始人李想曾説這是“狼來了”，要國產車企們別“自嗨”，少拿“60km/h的等速續航能力”來説事，這塊“遮羞布”不管用。
當然，是不是狼來了，李想説了不算，也有人反對説是高估了特斯拉。但我想，在這個價位，讓人在國產電動車和特斯拉之間選，很多人都會選特斯拉吧。
那麼在對面特斯拉入華，國內造車企業中，又有誰能夠第一個反擊呢？有人説是賈躍亭，也有人説是許家印。
首先説説賈躍亭，這個只聽説造車，但造了這麼多年，沒看到車量產的男人，一直也算是個傳奇了。不過在CES2020上，這台FF91亮相了，同時微博也做了大量宣傳。
甚至FF的官微還發布了一篇標題帶有“不服來戰”的文章，重點介紹FF 91的續航能力，一句“超豪華電動續航之王實至名歸”可真是讓人“聞風喪膽”。
可見，賈躍亭肯定是不服的，要來挑戰一下特斯拉的，只是什麼時候來挑戰，以何種姿態來挑戰，還不知道。
再説説恆大的許家印，自從投資賈躍亭之後，許老闆就徹底的擁抱新能源汽車了，至少扔出了400多億來造車了，一路買買買。
甚至之前還立了一個傳大的flag，説力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，10年內實現年產銷500萬輛。
國產特斯拉來勢洶洶，恆大汽車如果要成為世界規模最大、實力最強、年銷500萬的新能源汽車集團，和特斯拉肯定是要來一場硬碰硬的大決戰的。
接下來就看到底是恆大還是賈躍亭，率先推出自己的能夠和特斯拉比肩的電動車了，反正目前國內市場上能夠和特斯拉比肩的國產電動車真不多。