近日，國內兩家重量級企業均發佈了2020年年報。中芯國際有兩大驚喜，一是終於扭虧為盈，成為科創板未盈利公司中首家摘“U”企業。二是高層爭端解決，贈送了梁孟松博士一套價值2250萬房子，並大幅漲年薪，充分體現了對人才的尊重。
另一家就是華為，終於兑現去年“希望還能發年報”的承諾，再次發佈了雖不漂亮但充滿希望的成績單。經歷了兩年多的制裁，營收、利潤、研發投入等多項數據依然保持穩定增長，華為相當了不起。即使如此，依然有個別人不失時機地帶節奏。
首批北斗認證為何沒有華為真相
去年6月，北斗衞星導航系統第55顆衞星的成功發射，意味着歷時26年的北斗衞星導航系統成功完成全部組網。中國人從此有了自己的衞星導航系統，中國北斗是繼美國GPS、 俄羅斯格洛納斯、 歐盟伽利略之後的全球第四大衞星導航系統！
隨着北斗導航系統的完善，北斗檢測認證工作也陸續開展，中國信通院和中電54所聯合開啓了中國手機北斗檢測認證服務。近日，在北京召開了中國首批手機北斗檢測認證發佈會，對OPPO、VIVO、小米和蘋果等四大品牌七款旗艦機型進行了認證。
認證的手機品牌廠商中沒有華為，那麼問題就來了，帶節奏的也來了，不明所以的網友們也開始炸鍋了！一時間各種分析、各自謬論、不同説法噴湧而出，真是不知者無畏呀，不明真相的也就罷了，關鍵有某些人竟然以此來帶節奏！
而之所以這個認證沒有華為，真相就是華為本身就是標準參與制定者。北斗衞星全球組網3GPP標準是由中國信通院牽頭，聯合華為、大唐、中興、移動、聯通、電信等制定的。也就是説，華為根本用不着認證，跟其他認證的品牌不在一個層次。
華為堅決不造汽車還是被帶節奏
最近，小米在發佈會前雷軍官微發佈了一張海報，配字“我心澎湃”，這次我們做了個小芯片。讓大家一度以為是澎湃S2芯片來了，沒想到只是一款關於手機拍攝的小芯片。而小米發佈會的重頭戲卻是，宣佈小米要正式進入智能汽車行業。
於是這些天關於智能汽車的話題就開始火了，小米造車也無可厚非，畢竟小米涉及的面不少，但卻又有人開始因此帶節奏，竟然還搞出了什麼專利數量對比之類的，並因此得出了“華為之所以不造車，是因為造不出來”之類的言論。
這就有點可笑了，這是對華為的技術實力是真不瞭解呀。造車現在大體上可分為兩種，一種是智能汽車方案整合商，另一種是智能汽車方案解決供應商。小米要做哪個，大家基本上應該明白，而華為是後者，一直堅持的就是“幫助車企造好車”。
這其中哪個技術含量高很明顯吧！華為在智能汽車領域有激光雷達、電子組件、電機、電控系統等等最為核心的研發專利，還結合鴻蒙打造了華為HMS For Car和HMS Hi Car 兩種解決方案。尤其是華為突破了激光雷達，將國外昂貴价格做成白菜價，連造特斯拉的馬斯克都不得不服。相比之下，這根本不是一個級別。
華為手機下滑是因為實力不行嗎
近日知名數據調研機構公佈了今年2月份全球智能手機市場份額數據，第一是三星，第二是蘋果，小米排到第三，接着是OPPO、vivo、華為、榮耀。華為依然處於下滑趨勢，已經排到第六名，當然這跟華為缺芯、收緊手機供貨有關。
大家都明白的原因，華為手機才會落到如此局面。若不是芯片禁令，現在估計華為早已衝到榜首。但就在這種情況下，也還有人在説風涼話，華為手機下滑歸根結底還是實力不行，一制裁就成這樣了。這種落井下石的言論，着實令人憤慨。
怎麼不想想，也就是華為的實力，在多輪制裁下還能排到第六，還在堅強地活着。若是換成任何其他一家，估計早就倒下了吧。經過了三輪制裁依然實現營收正增長，儘管銷量下滑，但其一舉一動，現在依舊是全球科技行業矚目的焦點。
華為之所以被打壓，重要是因為兩個優勢，一是研發實力，一個是5G技術，結果是持有有效授權專利4萬餘族（超過10萬件），其中90%以上是發明型專利。因此，華為可以自豪地宣佈收專利費了，這是多麼讓中國人揚眉吐氣的舉動！
寫在最後
華為只要不倒，就是贏。華為讓我們看到了中國企業強大的韌性，敢於正視制裁，並且能夠頂住壓力逆勢而上。希望那些帶節奏的能夠有自知之明，網友們也要擦亮眼睛，不要被那些不明真相的人給帶偏了，造成一些負面的影響。
不知道這些帶節奏的人都是什麼心思，估計還是源於無知吧！要知道華為這些年，不惜重金投了多少業界頂級科學家，在全球600多個標準組織、產業聯盟、開源社區、學術組織中，擔任超過400個重要職位，累計提交標準提案超過65,000篇。
這些都是華為不可限量的未來，有了最好的人才，與最高的學術機構合作，就會給客户提供世界上最好的產品、最好的服務，這樣的企業未來能不光明嗎？雖然短期內，華為依然很困難，但依然會堅強發展，明年也依然會如期發佈年報。