近日，由來自天津大學、北京交通大學，以及中科院的科學家組成的研究團隊，發現了一種可以讓鋰離子電池在極其嚴寒的環境下穩定工作的方法，即使在零下35攝氏度依然能夠正常充電，並且在放電的過程中，能夠釋放近100%的電池電量，幾乎不會出現折損的情況。相關的研究成果，目前已經發表在了《ACS Central Science》上。
無論是智能手機，還是電動汽車，遇到低温環境，其內置的鋰電池性能會急劇下降，具體表現就是續航肉眼可見地變差。主要的原因在於，低温環境下，電池的陽極電子“活性”會被大大削弱，保留較少的電荷並迅速耗盡，導致電量消耗很快。
小雷瞭解到，為了提高鋰電池在極端寒冷環境下的工作性能，該科學團隊將電池中的傳統石墨陽極，替換為一種全新的材料。經測試後發現，改良後的鋰電池在零下20攝氏度的條件下表現出了優秀的充放電性能。温度略低於冰點時，電池容量也能保持在常温狀態下的85%左右。即便是在零下35度時，電池也可以正常充電。
（圖片來自Pixabay）
隨着國內油價不斷上漲，新能源汽車的普及率也在逐年增長。然而，新能源車在北方的推廣工作卻頻頻受阻，當地人寧願扛着高昂的油費，也不願意更換純電汽車，主要就是因為北方的平均氣温要比南方更低，電動車難以在極寒條件下正常工作。
事實上，針對低温續航打折的問題，車企已經開發出一套相對完善的熱管理系統，通過加熱的方式，讓車內的鋰電池保持正常的工作狀態。只不過，小雷認為熱管理還是“治標不治本”的臨時辦法，只有解決鋰電池“畏寒”的致命短板，電動車才有機會在北方地區普及。
（圖片來自特斯拉官方）
好在，經過多年的發展，電動汽車的續航、低温性能已經有了很大的改進，新能源車企、動力電池供應商也在着手開發新型的電池設計，以對抗低温環境的容量衰減。小雷希望這一研究成果能夠商用，為鋰電池技術帶來一些突破，不知道特斯拉會不會率先用上？