日前，相關渠道消息稱，小米已確定造車，並視其為戰略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數。一位知情人士稱，小米造車或將由小米集團創始人雷軍親自帶隊。
受次消息影響，小米股價直線拉昇超 6%，尾盤放量成交，最新市值 7685 億港元。
關於小米造車的傳聞一直都存在。早在 2012 年，雷軍就前往美國硅谷的特斯拉工廠試駕，還在 2013 年多次拜訪特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克（Elon Musk），而且小米 CEO 雷軍名下的順為資本和小米集團分別參與了小鵬汽車的 A1 輪和 C 輪融資，雷軍本人也是蔚來汽車的第一位投資人。雖然經歷了一些波折，但是小米一直沒有停止自己在造車部分的一些探索。
在2014年就投資了地圖廠商凱立德，隨後在蔚來和小鵬的投資方名單上我們也看到了雷軍創立的順為資本。2015年起，小米陸續申請了汽車定數巡航、能源補充、車輛操控、導航、輔助形式和汽車安全等汽車方向的專利。2019年，小米參與了小鵬的C輪融資，併成為新晉戰略伙伴。同年，小米小愛語音助手與奔馳達成合作，可在車內通過語音助手對家中智能設備進行控制。2020 年 4 月，小米以戰略投資者身份參與車載服務系統廠商博泰的 B 輪融資。6月，小米繼續玩梗。當時小米微博發佈一則微博，圖片上配有文字“造車，我們是認真的”，並且圖中也是有一輛車的模樣。
無風不起浪，“小米確定造車”的消息再次出現，並不讓人意外。一方面，擁有政策加持的新能源汽車將成為未來幾年，乃至於未來十幾年的超級風口。另一方面，在過去的 5 年裏，小米沒少在智能汽車領域穿針引線，包括投資、專利申請、打通新零售渠道。而今或許是風口不等人，或許是小米的「線」已幾近成網，但無論出於何種理由，在小米或將確定造車的事實之下，原因也變得不那麼重要。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。