從早晨7點開始工作到晚上12點，沒有周末。這是周亞輝的日常節奏。
在外界看來，他是互聯網大佬。從點擊量過千萬的投資筆記，到一年投出5個獨角獸企業的戰績，他的公眾形象連接着爭議和喧囂。但在他看來，自己只是個“創業者”而已。
2020年底，許久未出現在公眾視野當中的周亞輝，接受了媒體的採訪。從他的訪談中，可以看到有他對於外界的思辨，也有認知與把握機遇之間的思考，更有着一個“連續創業者”和互聯網人的情懷。
他用自己的創業熱情，印證着公司門口處高懸着那行字：與志同道合的人共同創造出足以改變世界的產品。
Opera News在海外有很大機會
作為Opera聯席CEO和OPay CEO，周亞輝基本上把60%的時間放在了這個新興市場中廣有影響的互聯網平台上。
周亞輝認為，當前國內互聯網用户數成長已變慢，但海外互聯網平台的高速成長才剛剛開始。這個背景下，Opera能夠享受到海外互聯網平台的高速成長過程。
特別對Opera News未來，周亞輝表示“有極大的機會在海外市場和今日頭條看齊”。
做起來這個新聞聚合和自媒體資訊的平台並不容易。從2017年開始，做遊戲出身的他開始轉到瀏覽器、新聞、人工算法領域。回想起當時，周亞輝表示自己一步步組建團隊、打磨，也不可避免的“交學費”，十分不易。
不過，終於功夫不負有心人。Opera News的2019年和2020年數據非常好，2020年三季度Opera News月活躍用户增長35%達到2.19億，用户不停在增長。
除了站穩的非洲市場，Opera News的重點區域開始向歐洲轉移。
在周亞輝看來，Opera News能夠從今日頭條複製成功經驗，從產品上除了新聞聚合和自媒體平台，後續還將有視頻號等內容。
“我們還要不停的加大投入。Opera News能成為海外版的今日頭條。而且，我們會做得越來越好。”周亞輝表示。
任何一次創業，都不能失敗
在去年，OPay在非洲市場進行了戰略收縮，招致不少質疑言論的出現。對此，周亞輝表示，收縮是出於戰略層面的考慮。
“全世界對打車生意都有一些質疑，認為燒這麼多錢ROI不划算。中國和美國可能還好一點，新興市場打車更糟糕，包括印度等在內的東南亞地區，因為用户SP更低，客單價更低，最後你換來什麼？就是要不停地輸血。”他説。
其實，OPay旗下的出行業務Oride發展勢頭曾經非常迅猛。尤其是2019年，聚焦尼日利亞和其他西非國家的打車平台Oride，在全球的打車公司裏，是一天100萬單所花錢最少的平台。
但經過深思熟慮，以及模型推演，周亞輝決定停掉這部分業務。
“我還是具備獨立思考能力的。本質上，我不太能接受要不停的融資最後還沒有結局的事情。對一個新創業者來説，他可以這做，因為他是光腳的，但對於我來説，我任何一次創業，我都不能失敗。融資對我來説，就像負債一樣。”周亞輝説。
在他看來，創業不能失敗，失敗都要自己扛。即使項目可以融到錢，如果本身是個偽命題的話，就是很糟糕的局面。“每次融資是對這些投資人的回購是沒有義務的。雖然法律上沒有義務，但我的內心世界是有義務的。”他説。
這其實也是戰略上的考量。OPay開始的目標就是要做支付，做打車業務是想連接商業場景而已。例如微信支付、支付寶連接了出行支付滴滴一樣。但有時候“塞翁失馬，焉知非福”。放棄了打車業務之後，OPay不做場景專做支付，進入高速增長階段。
因為聚焦主業組織變得更輕，從去年3月份開始到12月，OPay業務一直在迅猛增長。在支付上，相比2019年12月份，OPay支付業務的收入增長非常多。受疫情影響，OPay在2020年上半年曾經有過低點，但二季度之後，又一次進入高速增長。
有危機意識，要不停學習
在外界看來，周亞輝已經是大佬級人物，但他自己不這麼認為。
周亞輝表示推動自己不斷向前的力量之一，就是危機意識。
“我有危機意識，擔心被要邊緣化，要做主流。”周亞輝説，只有做主流，不斷尋找新的東西，才能知道事物發展方向在哪兒。
他每天工作14到15個小時，從早上7點一直到晚上12點左右，基本上每天都這樣。他已經習慣了這種作息。
在周亞輝看來，自己雖然在2015年把崑崙萬維帶上了市，拿到了一個里程碑。但他表示“當時感覺已經掉隊，所以去搞投資，學習新的東西，打開視野。”
在周亞輝看來，自己的動力來自於“已經掉隊，不能被甩得太遠”的心理。而他追趕的目標，正是當年和他一起混五道口的那批青年創業者，他們是張一鳴、王興、宿華等人。
他表示，自己沒有想過退休這件事。“你看那麼多榜樣在前方，榜樣的力量讓我還能繼續幹，繼續學。在商業偶像崇拜這方面，我目前還沒有完全消退，我還是挺崇拜馬雲、王興、任正非、張一鳴這些人，因為你看他們做的東西，説的話，你能看到很有高度的東西，保持很高的水準。”
“一代人有一代人的使命，他們都是自己所屬時代中學習、進化速度最快的人，尤其體現在對於信息的接收、輸入和領悟能力，再配合強大的行動力，將所見所思付諸行動。”周亞輝説道。