“大人，時代變了！”
剛逛完今年上海車展的我，對上面這句話可是感慨良多。
想想前幾年的車展現場，基本還都是傳統燃油車的天下。但是你們瞅瞅這幾年的風向……
無論是傳統豪車三強“BBA”、霸佔主流合資車市場的“兩田一眾”、還是理想蔚來小鵬三家“國產造車新勢力”、甚至是華為小米百度滴滴這樣的互聯網巨頭，大家都把精力和勁頭放在了新能源汽車的生產和研發上……
但是我想提醒大家一句哈，談到風風火火的新能源“造車”，你們是不是還忽略忘了一家已經在新能源領域深耕多年、堪稱幕後隱藏Boss的大佬級品牌？
沒錯，它就是比亞迪。
今年的上海車展，比亞迪帶來了一款相當重磅的全新車型——比亞迪EA1。
其他的我先不説，先列核心參數！
百公里加速2.9秒；
綜合續航里程突破1000km；
充電五分鐘就能恢復150km續航
看完上面這些數字，可能很多人會説，鴨鴨你喝多了是嗎？
因為憑現有的技術，想要在新能源汽車上實現這三個參數，好像確實都有些“遙不可及”……
想想也是，這要是一般廠商提出來這些目標，可能我還也覺得是在“吹牛”。不過嘛，人家可是比亞迪！
為了實現大家眼中的“遙不可及”，比亞迪推出了“專為下一代高性能智能電動車”打造的全新平台——e平台 3.0。
而全新的EA1，就是基於e平台 3.0所打造的第一款車型。
根據比亞迪官方透露，e平台 3.0做到了將汽車的核心零部件進一步集成化、標準化。此外，它還構建了全新的車身結構、電子電氣架構，甚至加入了比亞迪自己的車用操作系統——BYD OS。
而按照比亞迪的説法，搭載e平台 3.0的新能源電動車，零百加速可快至2.9s，綜合續航里程最大突破1000km！
説到續航這裏我得和大家多聊兩句了。
現在主流電動車廠商使用的電池大概分兩種，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。
三元鋰電池主打高能量高密度。不少人認為，電動車的續航想要取得長足突破，就必須得依靠三元鋰電池的高能量密度！
不過，同樣是因為三元鋰電池的密度能量太大，隨之也帶來了不少安全隱患，比如時常發生的電車“自燃”事件……
而和三元鋰電池相比，能量密度相對較低的磷酸鐵鋰電池自然安全性更高。但是與之對應的，續航方面可能又會拉跨……
但是！比亞迪在去年發佈的重磅產品——刀片電池，給出了新能源車電池“安全與續航”矛盾的當下最優解！
“刀片電池”雖然本質上也是磷酸鐵鋰電池，但是它通過結構創新，將自己的體積利用率提高了50%以上，從而把續航航里程可提升50%以上，達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。
而這一次，比亞迪 e平台 3.0 將全系標配刀片電池，再加上比亞迪自信喊出“綜合續航超1000公里”……
不難看出，刀片電池發佈一年後，比亞迪在這一領域又取得了長足的技術進步。
而且，e平台 3.0這一次不僅做到了讓車“跑得遠”，還要“充得快”。e平台 3.0加入了800V閃充技術，電動車充電5分鐘，行駛150km。
除此之外，e平台 3.0的能耗控制也相當優秀，百公里電耗比同級別車型降低 10%，冬季續航里程至少提升10%。
“跑得遠，充得快、能耗低”。説句實在話，這才是電動車該有的發展趨勢嘛！
現在我就想着，基於e平台3.0打造的首款新品——EA1，到底啥時候會正式上市、又會賣一個什麼樣的價格？
嘿嘿，已經迫不及待想要開上車評測啦！