北京商報訊（記者 石飛月）華為在汽車領域的佈局再次加深。8月11日，天眼查數據顯示，華為技術有限公司新增多項專利信息，包括“一種機動車輛自動駕駛方法及終端設備” 、“控制智能汽車行駛方向的方法和裝置”以及“交通信號燈的識別方法、系統、計算設備和智能車”。
其中，“一種機動車輛自動駕駛方法及終端設備”與“控制智能汽車行駛方向的方法和裝置”的申請日期分別在2017年6月和2017年4月，公開日期均為2020年8月。
“一種機動車輛自動駕駛方法及終端設備” 的專利摘要顯示，本發明實施例公開一種機動車輛自動駕駛方法及終端設備。由於本發明實施例中，終端設備根據車輛外部環境數據和初始定位精度確定機動車輛的目標駕駛參數，所以目標駕駛參數會隨車輛外部環境數據的不同而變化，進而與外界環境相匹配，提高機動車輛自動駕駛的安全性。
“控制智能汽車行駛方向的方法和裝置”的專利摘要顯示，本申請實施例提供了一種控制智能汽車行駛方向的方法和裝置。根據本申請實施例的控制智能汽車行駛方向的方法，能夠增強智能汽車在惡劣天氣下的控制穩定性，提高智能汽車的安全係數。
“交通信號燈的識別方法、系統、計算設備和智能車” 的專利摘要顯示，本申請提供一種交通信號燈的識別方法、系統、計算設備和智能車，涉及人工智能AI領域。
值得注意的是，天眼查顯示，此前，華為技術有限公司就公佈了“一種自動駕駛方法以及裝置”“車輛定位的方法、裝置、控制器、智能車和系統”等專利。
華為在汽車領域的佈局並不是直接造車，而是提供智能解決方案和系統。今年以來，華為在汽車領域的動作尤其多。
1月，Huawei Octopus在湖南省長沙市湘江新區正式上線；2月，德國萊茵TÜV集團向華為MDC智能駕駛計算平台頒發了ISO 26262功能安全管理認證證書，該標準是全球電子零部件供應商進入汽車行業的准入門檻之一；5 月，華為聯合一汽集團、長安汽車、東風集團等首批18家車企，正式發佈成立5G汽車生態圈；上汽 MAXUS（邁克薩斯）EUINQ系列的動力系統採用了華為電機控制系統和“三合一”充配電單元，同時智能駕駛系統也使用了華為的控制器。
6 月，廣汽新能源推出的全球首款5G 新能源汽車埃安V搭載了最新一代華為基於巴龍5000智能5G芯片打造的5G車載模組MH5000，同時配備帶V2X模組的5G T-BOX和以太網；7月，全球首款搭載華為5G技術的量產車比亞迪漢發佈，華為HiCar正式上線，作為該公司發力車聯網領域的一記重拳，HiCar實現了手機和車之間的互聯互通。
目前，華為HiCar生態合作伙伴已經超過30家，包括奧迪、一汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等車企，合作車型超過120款。
中信證券曾預計，華為在智能汽車領域的營收有望在未來十幾年內達到500億美元的量級。今年5月，華為心聲社區披露了一篇創始人任正非的內部講話。任正非表示，未來五年華為將投資1000億美元的研發經費，通過網絡架構重構來解決可信的問題，面對智能汽車的連接、車載計算、自動駕駛等都是車聯網的重要方向。
當日，還有消息稱，華為消費者業務CEO餘承東近日簽發了一份名為《關於終端芯片業務部成立顯示驅動產品領域的通知》的文件，內容顯示華為要成立部門做屏幕驅動芯片，進軍屏幕行業。北京商報記者就此採訪了華為方面，截至發稿，對方未給出回應。