粵企用服務重繪新制造業版圖

    華為松山湖工廠，高速運轉的產線傳輸帶上，原材料、半成品加工、整機組裝再到測試、包裝、發貨一氣呵成。此前，工人每次做檢驗耗時5分鐘，而通過模型預測，生產實現無人值守，還提升了缺陷發現效率，成品率從99.2%提升到99.55%。

    華為在過往探索自身數字化解決方案過程之中，也具備了對外輸出能力，幫助大中小企業實現數字化轉型，並在石油、化纖、電子裝備、汽車製造等多個領域複製經驗。

    這是廣東製造企業從單純出售產品向出售“產品 服務”轉變的一個縮影，企業除了獲得硬件設備的利潤，還開拓了由數據衍生出的增值服務空間，增加服務要素在投入和產出中的比重，延伸產業鏈、提升價值鏈，推動產業邁向中高端。

    在廣東，包括美的、TCL、富士康等一批先進製造業企業，正藉助工業互聯網技術，用服務重繪新的製造業版圖。

    製造企業開闢“第二增長曲線”

    “以前一款車可能五六年都不變，但現在可能半年就要改變一次。終端市場的變化，就必須要求產線也快速響應。”廣州明珞汽車智能製造事業部負責人左志軍談到，向工業互聯網轉型其實也是被逼出來的。

    此前，明珞汽車主要為奔馳、廣汽、吉利等廠商提供焊接工藝，但產線建設結束後與客户的交道也告一段落，而將產線聯網改造，通過對信號的採集、收取、記錄，獲取每個零部件性能狀態及壽命，分析得到產能和改造需求下的最高效方案，以及可利用的設備和元器件，全面降本增效。

    “製造業與服務業之間的界限越來越模糊，越來越多的製造企業正在轉型為服務型企業。”用友網絡副總裁、華南區總經理蔡隆平説。

    從國際經驗來看，發達國家的製造業存在“兩個70%”的現象，即服務業產值佔GDP比重的70%，製造服務業佔整個服務業比重為70%。

    同時，服務通常比產品有更高的附加值，也提供了更為穩定的收益來源，如通用電氣（GE）公司上世紀80年代傳統制造產值佔比達85%，服務產值僅佔12%，而其通過“技術 管理 服務”轉型後所創造的產值佔公司總產值的比重約為70%。

    粵企正試圖開闢新的工業服務增長點。數據顯示，美的旗下工業互聯網平美雲智數2018年、2019年營收約為3.5、4億元；有“工業互聯網第一股”之稱的富士康工業互聯網（工業富聯），2019年科技服務業務（含工業機器人及工業互聯網相關服務）營收6.24億元，同比增長10.08%。和GE對比，還有極大的增長空間。

    工業互聯網成為新的“藍海”。據工信部賽迪顧問數據，2020年，國內工業互聯網市場規模將達到6970.6億元，未來三年將以14.1%的年複合增長率穩定增長。

    “企業想保持基業長青，必須想辦法跨越到第二曲線。”左志軍説，這需要躍遷式、非連續性創新，甚至是“破壞性”創新，而工業互聯網是推動企業開闢從製造到服務第二增長曲線的“跳板”。

    平台商向中小企複製成熟經驗

    從嶺南到大西北，從大陸腹地到東南亞，一朵來自佛山的“雲”——“葆德雲”將世界各地超過2萬台葆德空壓機連接在一起。

    把這張巨大的“網”聯接起來，就組建了一個空壓機領域的工業互聯網平台。在這個平台上，包括排氣量、運行温度等數據每隔1分鐘自動上傳到“葆德雲”，實時監控產品的設計、製造、檢測、銷售和服務的整個過程，經過數據分析後，平台會發出設備保養預警和故障預測。

    與傳統設備製造商不同，葆德不僅賣設備，還將增值服務集聚成平台，這成為廣東製造企業轉型升級的一條重要路徑。

    龍頭企業轉身更為迅速。以“產品領先、效率驅動”為目標的美的集團，將自身擁有的強大的製造和IT能力沉澱為經驗，並通過美雲智數作為工業互聯網對外輸出服務的載體，並在家電、汽車、食品、酒類、電子設備等20多個行業、200多家企業落地應用。

    工業富聯不僅形成了全球3C電子行業最短的供應鏈，其工業互聯網解決方案也快速複製到汽車領域、裝備製造、軌道交通一系列行業。

    在廣東，美的、富士康、華為、TCL等製造業企業，正在像IBM、GE那樣，將對外服務能力形成整體解決方案，逐漸向一家工業互聯網平台提供商轉型。“在我們的平台上，解決方案不僅面向華星光電這樣的高端製造業，還有白色家電以及體量更小的廚電。”TCL旗下工業互聯網平台格創東智CEO何軍説。

    “按需定製”打造工業共享經濟

    工業互聯網帶來的不僅僅是效率的提升，很多企業在思考如何利用新的技術和理念，重塑原有的商業模式。

    廣州樹根互聯就發現，全國工業裝備開工率普遍低於40%，如何提高客户資產利用率？“我們可以提供類似‘滴滴找單’的設備共享服務，對接供需雙方。”樹根互聯CEO賀東東説。

    以三一重工為例，其8000多台設備在2019年裏不僅沒有新增，樹根互聯還助其封存了700多台設備，資產利用效率進一步提升。

    工業互聯網也催生了產線上的“共享經濟”。“新車型牽動整條產線變化，零部件企業購買新設備的壓力很大，但設備並非不夠用，只是沒有得到充分利用。”左志軍説，對此，明珞汽車租賃一部分閒置產線，為零配件企業提供按需定製。

    新的商業模式層出不窮。佛山某裝備企業年產數控機牀1200台，隨着市場銷售規模的擴大，企業卻面臨着“幸福的煩惱”：售後成本居高不下。藉助廣東聯通的工業互聯網平台對數控機牀集中管理，每年可為企業節省210萬元以上的維護成本，同時，通過機牀管理平台的升級，這家裝備企業也從傳統裝備生產商一躍轉型為智能裝備生產商，為未來設備金融租賃等新興業務發展創造了條件。

    中國信通院廣州分院副院長王洪嶺説，藉助強大的工業互聯網作為支撐，企業得以更大範圍、更高效率和更加精準地生產和服務資源配置，這為製造業產能共享擴展到細分行業創造了新的機會。

    ■記者手記

    工業互聯網加快

    製造企業服務輸出

    在生產製造日趨同質化的當下，配套服務的差異成為制勝的關鍵。如今，廣東企業通過工業互聯網開啓製造業服務化的“鑰匙”。

    從實踐來看，不少工業互聯網企業在內部深度使用，打通行業上下游後，開始對外輸出解決方案。以維尚傢俱為例，客户可以用這一套生產模式，進行排產、生產。在這個過程中，維尚不進行廠房投資，商業模式是提供技術支持和解決方案，收取對方工廠訂單額的一定比例作為服務費。

    對製造業企業來説，產品輸出模式往往週期很長，但通過對外輸出服務，大大縮短了應用時間。工業互聯網企業一旦在某個領域深耕並形成經驗後，可以快速複製到其它企業。

    南方日報記者 郜小平